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近日，哈爾濱市軌道交通工程近期建設(shè)規(guī)劃正式得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的消息，令哈爾濱市民興奮不已。日前，記者對(duì)獲批的地鐵一號(hào)線一期工程施工區(qū)域進(jìn)行了全程踏查。據(jù)了解，隨著地鐵在2009年開通，南崗道外兩區(qū)的多個(gè)重要學(xué)區(qū)、商區(qū)、醫(yī)院區(qū)和居民區(qū)將被有機(jī)連接，市民往來將不再受交通堵塞之苦。
醫(yī)大二院站
9時(shí)許，記者來到了醫(yī)大二院路段。此處的來往車流和人流相當(dāng)密集，雖然道路比較寬敞，但交通堵塞還是時(shí)有發(fā)生。記者了解到，該站點(diǎn)位于學(xué)府路與保健路交口處附近，不但連接著南崗和動(dòng)力兩區(qū)，還是通往平房區(qū)和京哈公路的出口，附近有醫(yī)大二院、醫(yī)科大學(xué)校部、制藥總廠、電影機(jī)廠、新華印刷廠等單位，并有大片新老居民區(qū)，每天人流和車流都數(shù)以萬(wàn)計(jì)，路面交通異常繁忙。
建地鐵不但可以有效解決這里的交通問題，也縮短了該區(qū)與中心城區(qū)的距離。據(jù)附近居民介紹，這里的居民、職工、學(xué)生和求醫(yī)者出行多是坐公交或打車，有地鐵后這里將不再是城邊地區(qū)。據(jù)分析，保健路一帶房?jī)r(jià)飛漲，與要建地鐵有關(guān)。
地鐵首期工程14.1公里，其中6.3公里將利用“7381”人防工程。該工程在此折向動(dòng)力區(qū)，這里也就成了地鐵一期工程能夠利用的端點(diǎn)。從兩側(cè)建筑與道路的距離看，在這里選擇建設(shè)站點(diǎn)空間較大，地下管線相對(duì)較少，土質(zhì)均為實(shí)土層，輔助設(shè)施建設(shè)困難較少。
黑龍江大學(xué)站
黑龍江大學(xué)與醫(yī)大二院之間，也是交通堵塞的高發(fā)路段。這里不但有黑龍江大學(xué)，還有服裝城大型商業(yè)區(qū)、學(xué)府四道街商業(yè)區(qū)、市圖書館、211醫(yī)院、中央紅超市和學(xué)府書店等單位。站在服裝城前的過街天橋處，可以看到道路兩側(cè)密集的公交站點(diǎn)，當(dāng)多輛公交車同時(shí)駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，常常擠滿輔道。公交站臺(tái)上人頭攢動(dòng)，很多人都站到了行車道上等車。在各單位門口，違章停放的出租車和非法上道的港田車非常密集。
由于交通情況復(fù)雜，這里致人傷亡的交通事故時(shí)有發(fā)生。由于主干道在黑龍江大學(xué)門前沒有設(shè)置進(jìn)出口，學(xué)生出行也相當(dāng)困難。一名學(xué)生告訴記者，將來如果建了地鐵，同學(xué)們出行就都方便了，這里的車流也會(huì)大大減少，交通秩序會(huì)大為好轉(zhuǎn)。
這里有大片的綠地、校園和廣場(chǎng)，也為建設(shè)地鐵站點(diǎn)提供了空間，由于各單位主體建筑距離道路大多較遠(yuǎn)，建設(shè)地鐵對(duì)周邊環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生太多影響。
理工大學(xué)站
理工大學(xué)的對(duì)面是地震研究所和經(jīng)濟(jì)干部管理學(xué)院，旁邊還有師大附中，平時(shí)交通堵塞現(xiàn)象也非常嚴(yán)重。尤其是在師大附中路段，一到上下學(xué)時(shí)間和考試時(shí)間，就會(huì)形成車行困難的局面，學(xué)生們坐車和過道也有危險(xiǎn)隱患。記者在理工大學(xué)門口看到，這里人車混行的現(xiàn)象比較突出。
附近居民和學(xué)生對(duì)建地鐵也充滿期待，一位大學(xué)生說，有了地鐵，這里的交通安全系數(shù)會(huì)大為提高。
記者在此看到，倘若理工大學(xué)地鐵站點(diǎn)按相應(yīng)的距離建設(shè)的話，如果建雙向進(jìn)出口，一側(cè)臨街建筑將會(huì)涉及拆遷；如果單向建進(jìn)出口，行人過道就是個(gè)問題。
電表廠站
電表廠附近新老居民區(qū)密集，尤其是轉(zhuǎn)盤道附近，不但有多個(gè)方向的車行道，隨著慧海圖書大廈和一些大型酒店的出現(xiàn)，人車交錯(cuò)的現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。記者在慧海圖書大廈的公交站臺(tái)上看到，等車的人相當(dāng)多，來往的公交車時(shí)不時(shí)就擠在一起。這里還形成了一個(gè)露天勞務(wù)市場(chǎng)，民工站在街上找活干，等活兒的車輛亂停亂放，影響了交通秩序。
在三角地鍛煉的一位市民說，這里建地鐵站點(diǎn)，可以方便清濱路老居民區(qū)和自興街新居民區(qū)居民的出行，但最好少占用綠地空間。
記者了解到，自此路段開始，地鐵利用的“7381”人防工程開始出現(xiàn)滲水點(diǎn)，一些部位的水患還很嚴(yán)重，為此人防部門已成立的專門的維管隊(duì)，但始終沒有找到滲水原因。據(jù)軌道辦工作人員介紹，滲水問題可以通過封閉方法解決。
清濱公園站
清濱公園靠近和興路，往前連接南崗中心城區(qū)，兩側(cè)則連接動(dòng)力區(qū)和道里區(qū)。由于居民區(qū)密集，來往車輛多，這里交通負(fù)荷也比較大，雖然建了立交橋，但交通堵塞現(xiàn)象仍比較突出。記者在此看到，雖然交警部門設(shè)置了觸摸式過道信號(hào)燈，但遵行的行人并不多，往往隨意穿行。
記者了解到，這一區(qū)域有多所小學(xué)，還有兩個(gè)新建大型商場(chǎng)，屬于比較繁華地段。清濱公園每天也都有很多市民，不少都是從外區(qū)坐車來的，大家非常期待建地鐵。
但該路段臨街建筑距離道路比較近，且缺少空地，地鐵站點(diǎn)選建的具體地點(diǎn)將涉及拆遷。西大橋站
過了和興路、通達(dá)街，臨街建筑就越來越密集，商業(yè)建筑、民用建筑林立，人流車流也更多。西大橋附近也是大直街堵車最嚴(yán)重的路段之一，盡管路網(wǎng)四通八達(dá)，但交通狀況仍舊緊張。
有居民擔(dān)心地鐵過橋時(shí)會(huì)距離火車軌道過近，還有居民擔(dān)心地鐵引起的震動(dòng)會(huì)影響休息，而記者了解到，此處地鐵距離地面在20米以上，將不會(huì)受到鐵路軌道影響，也不會(huì)影響地面建筑。
由于空間比較狹窄，這里地鐵站臺(tái)選位也將涉及臨街建筑拆遷。
教化廣場(chǎng)站
教化廣場(chǎng)附近不但有哈爾濱工業(yè)大學(xué)，還有電子大世界等多處電子市場(chǎng)，立交橋通往道里方向，火車站車輛也在這里分流。平時(shí)這里的交通狀況還好，但在上下班交通高峰，這里會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重堵車現(xiàn)象。記者看到，路邊很多地點(diǎn)都是通勤站點(diǎn)，據(jù)悉，每天7時(shí)30分到8時(shí)30分之間，這一路段都會(huì)行車艱難．
據(jù)一位市民介紹，修地鐵站點(diǎn)后，這里的通勤人流會(huì)分散不少。從這里開始，“7381”人防工程的原設(shè)計(jì)進(jìn)出口多被占用，由于地面建筑密集，地鐵站點(diǎn)對(duì)原出入口的擴(kuò)改都有難度。
鐵路局站
鐵路局路段的交通問題也比較突出，自發(fā)的交通分流甚至導(dǎo)致了對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施的破壞。該路段公交線路密集，二十余條線路的公交在進(jìn)站時(shí)，也經(jīng)常堵塞道路。建設(shè)地鐵后，隨著出行人群分流，公交線路也會(huì)減少，這里的情況將會(huì)大為改觀。人防工程在這里的進(jìn)出口保存較好，周圍建筑也不太多。記者從人防辦了解到，這里現(xiàn)在是一個(gè)地下停車場(chǎng)，建地鐵站點(diǎn)困難相對(duì)較少。
博物館站
博物館附近是哈市的經(jīng)濟(jì)文化中心區(qū)域之一，人流車流密集度在哈市也是最大的。每天在此區(qū)域的流動(dòng)人口都在10萬(wàn)人以上。記者在轉(zhuǎn)盤道附近看到，雖然有交警指揮，這里的交通秩序還是很亂。記者在10分鐘內(nèi)就目睹了近千人與機(jī)動(dòng)車搶行。
地鐵通過這里，地下商業(yè)街的業(yè)戶和顧客也有擔(dān)心，“7381”人防工程離大家有多近？會(huì)影響每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人群?jiǎn)幔坑浾吡私獾剑@里的“7381”工程在地面在21米以下，距地下商業(yè)街最低處也有近10米距離。
這里的地鐵進(jìn)出口也是現(xiàn)成的，但比較狹窄，地面也已經(jīng)被臨街商業(yè)建筑覆蓋。由于處于黃金地段，地鐵出口在改擴(kuò)建時(shí)，將涉及一些臨街建筑拆遷。記者曾由此而下，探訪過“7381”工程，堅(jiān)固的進(jìn)出口通道在改建時(shí)也會(huì)很困難。
龍江街站
龍江街附近有高密度的居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，哈一大醫(yī)院也在此區(qū)域。這里街路呈網(wǎng)狀分布，來往車輛和行人常常會(huì)遇到堵塞。由于其間有不少就醫(yī)人群，交通問題也相對(duì)突出。人防工程在此沒有出入口，建設(shè)新出口將會(huì)涉及地面建筑動(dòng)遷。
煙廠站
煙廠附近有大型路口，南崗、道里、道外方向車輛在此匯集，附近不但有大片電子商戶，通往極樂寺路口、醫(yī)大一院住院處路口、南通大街方向的人流量也特別大。在一些時(shí)間里，這里的交通非常不便，堵車超過一小時(shí)的現(xiàn)象并不罕見。
附近業(yè)戶說，地鐵通過將分流人群，那時(shí)候門前堵車現(xiàn)象也許就不會(huì)存在了。
人防工程在此也沒有進(jìn)出口，由于臨街建筑距道路較近，新建站點(diǎn)選址也會(huì)出現(xiàn)問題。
工程大學(xué)站
工程大學(xué)站位置比較特殊，不但有一個(gè)大型路口，周邊還有極樂寺、電子街、冰上基地和哈爾濱游樂園。這里的道路雖然寬敞，但平時(shí)在大型路口處形成的交通堵塞還是時(shí)有發(fā)生。很多時(shí)候，來自游樂園、電子街等地點(diǎn)的人流，都擠滿了公交車、出租車，造成客流量無法緩解。最為重要的是，舉辦“大冬會(huì)”時(shí)，冰上基地是主要場(chǎng)館之一，對(duì)于密集的人群，這里必須設(shè)站分流。
記者了解到，“7381”人防工程在此也有現(xiàn)成的進(jìn)出口，情況與鐵路局處類似。對(duì)其的改擴(kuò)建難度也相對(duì)較小。
交通學(xué)院站
原來的交通學(xué)院現(xiàn)已改名工程學(xué)院，該區(qū)域街道相對(duì)狹窄，居民區(qū)相當(dāng)密集。記者在學(xué)院一側(cè)看到，車輛與人流交錯(cuò)通行時(shí)，秩序比較亂。這里的學(xué)生和居民往南崗中心城區(qū)去也較困難，公交線路相對(duì)較少。
工程學(xué)院的一名老師對(duì)記者說，自己家住電表廠附近，如果上班坐104路公交，到太平橋就得步行過來，中途遇到堵車，就很難按時(shí)到達(dá)學(xué)校。
據(jù)悉，這條地鐵線路的各個(gè)站點(diǎn)設(shè)計(jì)將是不同的，由于地理位置和街區(qū)情況，一些市民推測(cè)說，在這里設(shè)站規(guī)模不會(huì)很大。
太平橋站
太平橋是多個(gè)公交線路的匯點(diǎn)站，附近不但有家樂福超市、黎華大市場(chǎng)等大型商場(chǎng)，還有維也納休閑廣場(chǎng)，人流、車流也非常密集。記者在此了解，雖然這里交通秩序還算穩(wěn)定，但從南崗主要街區(qū)通向這里的公交線路也相對(duì)較少，很多市民乘車往哈東站方向或往醫(yī)大二院方向去，都要轉(zhuǎn)車或步行一段長(zhǎng)路，尤其是幾大商場(chǎng)的客流量非常大，現(xiàn)有的公交根本滿足不了需求。
地鐵地此處經(jīng)過馬家溝河，這里已經(jīng)沒有“7381”工程主干道，建設(shè)將是重打鼓另開張的局面，與此同時(shí)，工程也具有了更現(xiàn)代化深度挖掘的空間。
南直路站
南直路一帶有二商店和中醫(yī)院等單位，老城區(qū)較多，道路較窄，臨街小業(yè)戶較多，交通不是很發(fā)達(dá)。而這里又鄰近哈東站，人流量大，公交線路滿足不了需求。今年開始，這一區(qū)域?qū)⒚媾R開發(fā)改造，記者從道外區(qū)政府和國(guó)土局獲悉，這片區(qū)域地在改造規(guī)劃中，已經(jīng)預(yù)留了兩個(gè)地鐵車站的位置。
這里設(shè)置站點(diǎn)的空間比較大，由于改造項(xiàng)目屬商業(yè)開發(fā)，圍繞地鐵線路而建的大型商城也會(huì)更加引人注目。
哈爾濱東站
哈東站是哈市鐵路交通的重要樞紐之一，這里的客流量相當(dāng)大，而公交線路相對(duì)較少。記者在此僅找到了四路公交車。一個(gè)公交終點(diǎn)處在居民區(qū)里，六路公交終點(diǎn)占據(jù)了哈東站門前的一條寬街。在哈東站對(duì)面這條街上。由于這里地勢(shì)開闊，又處于始發(fā)站位置，不少市民推測(cè)，地鐵在這里設(shè)的站點(diǎn)將是比較大型的。
記者了解到，地鐵建設(shè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了勘察階段，哈洽會(huì)前，初勘工作已經(jīng)完成。初勘范圍是哈爾濱東站到哈爾濱南站，如今的地鐵一號(hào)線一期工程，醫(yī)大二院到新疆大街一段沒有包括在內(nèi)。據(jù)勘察單位介紹，“7381”人防工程段情況比較明朗，重新開挖路段也基本是實(shí)土層，重點(diǎn)是要解決滲水和管線問題。
據(jù)一位勘察人員介紹，初勘作業(yè)任務(wù)結(jié)束后，有關(guān)單位將根據(jù)勘察情況進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，再由他們進(jìn)行詳勘后，才能進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段。這些準(zhǔn)備工作需耗時(shí)約半年時(shí)間，哪一個(gè)步驟都不能少。也就是說，地鐵一號(hào)線一期工程今年或明年就會(huì)正式破土動(dòng)工。
（信息來源：哈爾濱市地方商務(wù)之窗）
（信息來源：黑龍江地方商務(wù)之窗子站）
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