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記得還是去年的6月16日，南北大眾突然召回各大區銷售經理，隨即在下午5時和晚上8時幾乎同步宣布降價消息。一時間，中國車市降聲一片，在一片連續、混亂的降價之后，與之相對應的是汽車銷量大幅度下滑，車市進入盤整低谷。這一年，中國車市以往風光不再，大批經銷商紛紛退市、汽車銷量低端徘徊、利潤率更是跌至冰點。
事隔一年，今年的6月16日，隨著一汽-大眾新奧迪A6L、北京現代途勝以及海南馬自達
新動力福美來的同期上市，讓在低端跌宕起伏了一年中國車市終于迎來了一縷曙光。隨后，寶馬新7系、日產風雅、吉利自由艦等10余款新車、改型車扎堆上市，令傳統的6月淡季車市生機勃發，國內車市迎來新拐點。
“不可否認，最新上市的新車對于時值淡季的車市有很大的拉動作用，而廠家的擴產也為消費者提車提供了強大的保障。”有業內人士指出。
“這些都僅僅只是一個開端。”重慶汽車業內人士認為，從現在起到10月左右，還會有一大批新車型下線，如長安福特福克斯、北京現代索納塔NF、兩廂頤達、東風標致206等這些亮點車型在價格和配置上都是極具市場競爭力的。因此從現在開始，國內汽車市場將逐漸復蘇，“隨著新車的不斷上市，下半年的車市肯定比現在更加火爆”，業內人士一致認為。
拐點帶來新希望
對于今年6月的車市，重慶的汽車經銷商普櫚姆從塵褪恰暗靜壞薄！罷饈淺凳杏垂盞愕囊桓魴藕擰！幣灰的諶聳咳銜8萑ツ甑木椋?、7、8月的車市銷量將比5月和4月下跌接近20%，然而在今年這樣的現象并未出現。“目前，我們公司每周可以銷售近40臺各型汽車，比5月銷量略有上升。”重慶成空汽車銷售有限公司總經理鄧德彬認為雖然馬上斷言車市全面回暖為時尚早，但如此的淡季表現至少證明車市已逐漸走出低谷。
而同樣的情況在一汽豐田、東風日產、北京現代、海南馬自達、一汽轎車馬自達6以及長安鈴木等特約銷售店中也有反應。
按照中國汽車工業協會出具的數據，5月份全國乘用車銷量同比增長24%，達24.9萬輛，其中轎車同比增長27.8%，而6月的情況比5月還要好。“如果說車市迎來拐點，那么2004年的拐點是向下拐；而現在則是向上拐！”金菱汽車銷售有限公司總經理李欣如此說。（信息來源：機械電子頻道子站）
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