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近年來，非洲國家汽車市場明顯擴大，汽車保有量逐年增長，汽車更新率也在不斷上升，其中有3個國家的汽車更新率超過5%(毛里求斯7.7%，博茨瓦納5.4%，南非5.1%)。在非洲，由于公路狀況差、汽車維修網(wǎng)點少和零部件昂貴等原因，大大縮短了汽車的使用壽命。因此在非洲經(jīng)營汽車及配件很有發(fā)展前途，只要選準(zhǔn)了位置，加上合理的價格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，利潤肯定十分可觀。例如有一個中國江蘇的老板原本是去談農(nóng)場生意的，后來看到亞的斯亞貝巴路況差，汽車輪胎損壞率高，就創(chuàng)辦了一個以銷售汽車輪胎為主的貿(mào)易商行，生意很火。
在非洲這個主要靠陸路交通的地方，上班族只能指望公交車輛。因此公共汽車制造商及其裝配廠一向客戶盈門。一個意大利人在亞的斯亞貝巴北郊所建的公交汽車裝配廠，其簡陋程度比中國改革開放前的中學(xué)校辦廠好不到哪兒去，卻每年裝配200輛公交汽車，產(chǎn)品供不應(yīng)求。非洲輕型商用車輛市場現(xiàn)由豐田，日產(chǎn)、馬自達所左右，德國大眾緊隨其后。卡車市場由斯太爾、奔馳、沃爾沃執(zhí)其牛耳，車體大都在非洲組裝。在南非、埃及、阿爾及利亞和博茨瓦納這些汽車擁有量相對較多的國家，汽車及配件市場幾乎都被韓國、日本、馬來西亞、德國和法國所壟斷，中國要想在當(dāng)?shù)亍安遄恪北容^困難。但在一些最不發(fā)達的非洲國家，例如贊比亞、安哥拉、埃塞俄比亞和烏干達等國，開拓市場相對要容易一些。中國的解放牌、東風(fēng)牌卡車在上個世紀(jì)90年代已打入非洲市場。目前，在坦桑尼亞、烏干達等國已有幾家中國卡車組裝廠。此外，中國生產(chǎn)的大客車、小型面包車在當(dāng)?shù)匾埠苁軞g迎。原因是中國生產(chǎn)的汽車價位較低，質(zhì)量可靠，有充足的配件和訓(xùn)練有素的售后服務(wù)隊伍。筆者認為在推銷初始階段，我國汽車廠商應(yīng)將價格控制在最低的水平，以便最大限度地發(fā)揮價格優(yōu)勢，獲得市場認可，并通過報刊、廣播、電視、路牌等廣告媒介，廣泛宣傳中國生產(chǎn)卡車、客車，強化消費者對中國產(chǎn)品的印象。考慮到非洲國家大部分還很貧窮，中國企業(yè)接受靈活多樣的付款方式，比如分期付款、政府契約等付款方式，便于客戶及時買到中國生產(chǎn)的汽車。在非洲開發(fā)汽車及配件市場，應(yīng)盡可能雇傭當(dāng)?shù)厝恕３贁?shù)幾名中國管理人員外，銷售人員和售后服務(wù)人員最好都在當(dāng)?shù)卣遥驗檫@些當(dāng)?shù)毓蛦T了解本國市場、民俗，便于與客戶溝通，有助于銷售工作順利進行。在非洲國家，當(dāng)?shù)毓蛦T的工資期望值并不高，少則幾十美元，多則幾百美玩，就可找到你所需要的人手。此外，還可以聘任一批推銷代理，不發(fā)固定工資，而是根據(jù)業(yè)績支付他們傭金，從而刺激他們的推銷積極性。總之，非洲是一個值得中國汽車企業(yè)關(guān)注的新市場
（信息來源：機械電子頻道子站）
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