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全美汽車市場6月份銷售較去年同期成長，也創今年來最高記錄。其中，全球第一大廠通用汽車（GM）在價格促銷帶動下銷售大幅成長41%，卡車銷售創新高；其最大競爭對手福特（Ford）則受擠壓，業績連續第13個月衰退，降幅為2.5%。
日系品牌繼續壯大，豐田(ToyotaMotor）及日產（Nissan）出現二位數成長率，其中，豐田前半年銷售成績更創下經營美國市場48年來最高記錄。
通用汽車銷售大躍進，主要是受「人人可享員工優惠」（Employee DiscountforEveryone）促銷激勵；6月份全美銷售量共55萬8092輛，創下1986年來最高記錄，遠超過去年同期的38萬267輛，包括Saab車款及中大型卡車在內，而其中多功能休旅車及迷你廂型車等輕型卡車成長68%，創歷史新高。
通用直到1日下午才正式公布銷售數字，同一天稍早，多位分析師便事先提出樂觀預估。德意志銀行一位長期研究汽車產業的分析師賴許提出的預估成長率為30%，在美國市場占有率可望因此由5月份25.8%提升到31.1%，結果實際數字遠超過預期。
通用副董事長賴茲認為，美國汽油價格每加侖只要低于三元，就不致于影響高耗油多功能休旅車（SUV）的銷售量。
藉助于員工優惠價的銷售方案，通用汽車銷售大躍進，有效化解耗能源車種如ChevySuburban、Tahoe等的庫存壓力，卻可能因為毛利率降低而壓縮盈余；分析師賴許指出，在「人人可享員工優惠」方案下，每輛車成本約較5月份增加900元。因此，銷售業績大成長雖可修補第一季110億元虧損大洞，卻埋下日后獲利縮水的隱憂。也因此賴茲表示，通用最大的挑戰是推出不需要附帶退費優惠的車種，以免稀釋獲利。
通用大肆拓展版圖，連帶擠壓福特市場空間。福特汽車6月份銷售量較去年同期衰退2.5%，盡管休旅車Mustang銷售成長，前半年業績仍較去年同期衰退4.3%；以車種來看，Lincoln、Mercury銷售量成長7.7%，卡車類卻衰退7.3%。此外，戴姆勒克賴斯勒（DaimlerChrysler）的克賴斯勒部門6月份銷售量僅小幅成長1%。
日系廠商成長力道依舊強勁。日產汽車在Altima中型轎車、全新Pathfinder多功能休旅車、JedConnelly等車種帶動下銷售成長14%；豐田6月銷售較去年同期成長10%，本田（Honda）成長4.7%。
分析師表示，汽車工業6月份總銷售量年率經季節因素調整后可望上達1800萬輛，遠超過去年同期1540萬輛，也高于5月份的1660萬輛，是美國市場今年以來表現最強勁的月份。（信息來源：駐紐約總領館經商室子站）
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