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青藏高原上誕生“首創”
青藏鐵路線上西大灘位于昆侖山與野牛溝之間，即使到了夏季，河面上也依然結著1米多厚的冰。2001年5月初，柳工試驗小組的全體人員來到了荒涼的西大灘。電機的轟鳴聲和試驗人員的喧鬧聲打破了高原的寂靜。試驗小組做了各檔車速及加速性能實驗，以及牽引特性、最大牽引力、生產率、工作裝置三項和等性能指標測試，一些測試一做往往就得連續試
驗10多個小時。由于高寒缺氧，許多人都出現了高原反應，年過40歲的謝忠良師傅是高原試驗車的操作手，頭痛、胸悶、氣喘等高原反應比其他年輕人劇烈，但他按照要求操縱裝載機，做好每項動作。試驗人員都住在西大灘道班的工棚里，海拔4200米高原上的沸點不到85℃，沒有高壓鍋，飯沒法煮熟，大家只能吃夾生飯或饅頭。最難的是缺水、缺電，他們自帶發電機發電，每天開裝載機到玉珠峰山腳下的不凍泉中取水。大家白天做完實驗，晚上整理數據。
高原的惡劣環境能磨練人，更考驗出高原型特種輪式裝載機的高原適應性，經過一系列實驗，各項技術性能指標均滿足且優于國家標準，其性能指標均達到其本機型低海拔作業同等水平。2001年5月25日，在青海省西寧市，由柳工生產的我國第一臺高原型特種輪式裝載機獲得專家們的高度評價：填補了國際空白，屬國內外首創。由于在業界創下了許多“全國第一”，柳工的發展史也構成了中國工程機械發展史的重要篇章，被譽為“中國工程機械行業排頭兵”。
追求無止境
走進柳工，迎面立著的巨大電子屏幕上顯示著本年度的產銷目標。而本年度的目標一旦實現，又將是一項刷新柳工歷史的嶄新紀錄。
有著近50年歷史的柳工，正是邁著這樣緊迫的步伐，年復一年地超越自我，創造了許多“全國第一”：中國裝載機史上第一臺輪式裝載機、第一臺鉸接式裝載機、第一臺井下裝載機、第一臺最大噸位裝載機……追求無止境，是每一位柳工人的信念，他們憑著“柳工式”的韌勁和闖勁，持之以恒地開展技術創新、勇攀高峰，不僅使柳工在中國工程機械裝載行業中始終占據著領先的龍頭地位，如今的柳工人更是把目光投向國際舞臺，期盼著“中國制造”能成為世界品牌。
產品質量是第一因素
爭第一，歷來就是柳工的秉性！在我們看來，要做就做第一。從成為“中國第一”那天起，我們就要立志成為“世界第一”！成功的要素是優秀的企業品質加上市場機緣，首先，產品的質量是第一因素（信息來源：機械電子頻道子站）
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