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一、具備經濟總量和支柱產業經濟實力條件和發展前景
南寧市是廣西壯族自治區首府，全區的政治、經濟、文化、科技、教育和信息中心。自改革開放以來，國民經濟和社會發展取得了顯著成就，全市經濟總量水平有了很大提高，初步建立了具有鮮明地方特點與城市功能特點的國民經濟體系，為經濟社會的進一步發展和發展現代物流奠定了比較雄厚的物質技術基礎。同時，其經濟總量仍處于持續快速增長的階
段，通過物流管理技術的應用和積極發展專業化的物流服務提高效率和降低成本的空間較大，而且，以物流供應鏈管理技術整合支柱產業，也將提升其市場競爭力。
1、經濟總量條件和物流發展前景
進入20世紀90年代后，南寧市國民經濟實現了持續、穩定、快速的發展，2003年，南寧市GDP達502.53億元（含新劃入的五縣），具有與經濟中心城市相匹配的經濟總量規模，為物流的規模化發展奠定了基礎；全市三次產業結構為19.12:27.94:52.94，從增加值的構成中，占主導地位的是第三產業，服務于經濟的第三產業體系正在形成中，為建設物流服務體系創造了基本條件；全市工業總產值實現301.91億元，在農業、工業、建筑業、交通郵電業、商業餐飲業五大生產部門的結構分析中，工業產出和增加值在五大物質生產部門中占主導地位，并因以工業為主的第二產業占全市地方稅收60%以上，使得工業發展在南寧市有著舉足輕重的地位，從工業發展的現狀條件角度，應用現代物流技術具有產業規模與企業分工基礎。此外，2003年全市地方財政收入36.24億元，全社會固定資產投資總額190億元，全社會消費品零售總額254.98億元，外貿出口總額5.11億美元，從發展現代物流所需要的政府支持，基礎設施環境條件，以及發展對外貿易物流方面，均具有一定的基礎條件。
在國內、國際社會經濟發展的大環境背景下，尤其是在國家實施西部大開發和建設“中國—東盟自由貿易區”的戰略舉措推動下，南寧市的經濟總量在未來一段時期內仍將保持良好的增長趨勢，對外開放的擴大還將會使這種增長更具有前景。
2、支柱產業發展條件和物流技術應用前景
南寧市在食品加工業、非金屬礦物制品業、化學原料及化學制品制造業、煙草加工業、糖業等以農林產品為原料的工業產業及其產品方面具有較為明顯的區域比較優勢。此外，南寧市還具有一定的機械工業、生物工程與制藥、電子信息等產業基礎。
在建設面向“中國—東盟自由貿易區”的現代化工業強市目標的引導下，南寧市將實施以競爭優勢逐步替代比較優勢戰略，以提升南寧市工業綜合競爭力為導向，鞏固、提升食品、造紙、鋁材加工、氯堿化工與精細化工等資源加工型工業，改造和重振機械工業，加快發展生物工程與制藥、電子信息等高科技產業，形成廣西乃至西南地區的特色產業群。
南寧市有著雄厚的農業基礎，“兩高一優”農業迅速發展，農業產業化初具雛形，建成了一批農產品生產基地，諸如：10個萬頭豬場，14個千畝果園，6個10萬畝香蕉基地以及木薯種植基地等等，出現了一批“公司+農戶”的龍頭企業，如以南寧糖業集團、南寧煙草集團、鑼圩淀粉化工集團等為代表。南寧市還發展了一批農產品專業市場，如五里亭果菜批發市場等，其特色熱帶農產品有著相當的規模。南寧市作為自治區首府，有著既為本市又為區域乃至國內外提供服務商業貿易體系、交通運輸體系、信息體系等重要服務產業。特別是其悠久的商業傳統，使南寧市2003年實現全社會消費品零售總額254.98億元（全區第一位），占全區社會消費品零售總額的1/4，商貿業稅收總額占南寧市財政總收入的1/3。
南寧市具有區域優勢性的支柱產業具有較高的發展水平與規模，產業配套系統已經或正在形成之中，使得相關領域的企業分工基礎上的供應鏈的建設具有較好的基礎，若應用現代物流管理技術推進這種供應鏈的構建，不僅可以提高企業的合作效率，降低企業的物流成本，而且，將可以推進南寧市在支柱產業領域構建更為完善和強大的產業鏈系統，增強南寧市的整體經濟發展實力和區域經濟分工中的競爭能力，特別是在新一輪經濟發展中，這種良好的企業配套環境和效率基礎，將可以使南寧市贏得區域性產業布局與相關產業轉移的競爭力，這對于建設“中國—東盟自由貿易區”的大背景的經濟發展，無疑具有重要的戰略意義和重要現實作用。
由此，南寧市既有產業發展條件和產業發展前景下，積極發展現代物流和推進物流技術在支柱產業領域相關企業的應用，其前景較為樂觀。
二、經濟地理區位優勢與物流發展前景
在國家實施西部大開發和建立“中國—東盟自由貿易區”的背景下，南寧市的經濟地理區位優勢得到顯現，發展國內、國際區域性現代物流的良好前景也將因此得以確立。
1、國內區域物流發展優勢與前景
西部大開發戰略的持續實施，將在大西南與粵港澳區域間形成原材料、產成品、信息、資金、人員等經濟發展要素更大規模的雙向流動，南寧市及其廣西自治區處于比鄰粵港澳，背靠大西南的地理位置上，有著承東啟西地理區位優勢，這種承東啟西地理區位優勢為原材料、產成品、信息、資金、人員等經濟發展要素更大規模的在南寧市積聚和擴散提供了地理上的可能性。當前，泛珠江三角洲的建設和發展正在積極的推進之中，以南寧市的地理區位之便，以及廣西作為西部地區唯一擁有直接出海口岸的優勢，在區域之間物流規模擴展的過程中，南寧市依托區位優勢而成為物流組織中心將是具有很大機會的，從而也決定南寧市發展現代物流的良好前景。
2、國際區域物流發展優勢與前景
我國于2001年在第五次東盟與中日韓（10+3）首腦會晤中，提出了10年內建成“中國—東盟自由貿易區”的宏偉構想，從而把廣西推向了與東盟經貿合作的前沿地帶。廣西是我國與東盟國家兼具海上、陸上交流能力的最近的區域。南寧市是廣西連接國內外市場的交通樞紐，在良好的經濟發展基礎上，成為廣西與東盟加強經貿合作的首選地之一。
隨著中國與東盟之間貿易活動的不斷加強和區域經濟的健康發展，現有的西南出海大通道將有可能成為面向東南亞的國際商貿大通道，南寧市將成為中國內陸地區連接東盟市場的最重要的樞紐之一，并成為中國與東南亞地區經貿合作的重要橋梁和基地。因此，南寧市成為承擔面向東南亞國際區域性貿易組織中心的趨勢較為明顯，組織國際貿易將帶動國際物流組織服務系統的建設，從而使南寧市具有良好的國際物流發展前景。
第二節 物流基礎設施條件
一、具備良好的交通運輸條件和提升效率的前景
南寧市目前已形成了公路、鐵路、內河、民航相連接的立體交通運輸網絡，并成為北海、欽州、防城港等沿海城市物資進出口的咽喉。南寧市所處的廣西區域范圍內的交通等基礎設施建設，為物流的網絡化運營創造了便利的基礎設施條件。
①公路。目前，已經完成或正在修建中的南寧—廣州高速公路（可延伸至香港）、北海—成都高速公路、南寧—昆明高等級公路、桂柳高速公路（往北連接湖南等北面的省市）、欽防高速公路等，使南寧將與廣西區域各主要城市與北、欽、防三港實現連通，以南寧為中心，連接全區各地市及大西南主要城市的道路運輸網絡已經形成，并通過南寧—憑祥高速公路與貫通越南南北的1號公路、芒街—海防公路以及老撾、柬埔寨、泰國的公路網相連，從而實現了中國與東南亞大陸交通網絡緊密相連。
②鐵路。鐵路方面，黎湛線、湘桂線、焦柳線、黔桂線、南昆線及南防先等區內地方鐵路經過南寧與全國路網聯系、經過憑祥與越南的北南統一鐵路連接，進而與正在修建的泛亞鐵路連網，經越、柬、泰、馬直達中南半島南端的新加坡，沿途連通6個國家。
③水運。廣西沿北部灣有防城港、欽州港、北海港，其中防城港是華南第三大港。其貨物吞吐量已突破1500萬噸。這些港口都已有鐵路和高速公路跟國內腹地相連接，是中國大陸通往東南亞各國運距最近的港口，通往世界其他地區的港口也很便捷。此外，屬珠江水系的邕江由左、右江匯集南寧，上可直入云南，順流而下可達廣州、香港、澳門，是南寧重要的內河航道，順流而下可直航500噸級船隊。
④航空。從民航來看，南寧民航已開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、海南等城市的國內航線和香港、河內的地區及國際航線數十條和幾十個航班。其中南寧—河內航線飛行只需半個小時，南寧—曼谷航線也是中國通往泰國最便捷的航線。
南寧是廣西綜合運輸網絡上最為重要的交通樞紐，其組織區域性物流的條件和基礎較好，同時，與南寧市地理區位和發展優勢相匹配，其運輸功能和效率仍有很大的提升空間，積極發展現代物流，因效率提升、成本下降和服務改善，對基礎設施的建設發展將會進一步推進，使既有設施的利用水平將有效提高。
二、具備良好的物流服務設施條件與產生更高效益的前景
目前，南寧市擁有各種類型的倉儲、信息等現代物流服務所需要的基礎設施，這些設施不僅對南寧市滿足生產、流通的節點物流組織，以及物流信息服務等方面，構成了重要的基礎支撐條件，而且，物流管理水平的提升和服務的發展，將使這些設施的作用得到充分的發揮，產生良好的經濟效益和社會效益。
1、倉儲設施及場站
南寧市擁有相當數量的場、站、庫，分別屬于鐵路、公路、水運、航空、商業、物資、糧食等部門和企業。其中，鐵路擁有南寧火車站，是南寧市客貨運輸綜合特等站；市區現有公路貨運站10個，主要分布在城市快速環道以內及附近，總占地面積近40萬平方米，以提供傳統運輸服務為主。此外，隸屬于商業、外貿、物資、糧食等系統的各類儲運倉庫和國家級物資儲備設施較多，主要設置于城區特別是江南區，從其占有的固定資產總量和占地面積遠超出前述交通部門擁有的場站設施總量。其中相當部分因經營方式落后面臨淘汰，或因企業發展的負擔較重經營難以為繼，加之設施老化需要更新，而且相當數量的設施在布局上已經不能適應經濟發展與城市功能的調整要求，需要重新規劃和建設，以及物資、商貿流通管理體制的改革和隸屬關系發生變化，需要建立市場發展機制。從現實運轉的角度，這些設施只要通過必要和合理的整合，仍可以為南寧市未來的物流發展提供基礎的設施條件。但是，由于過于分散、規模差異較大和功能不匹配，缺乏合理的組織與分工，要真正發揮功能和作用也的確存在不少困難。通過制定設施的發展規劃，從科學和合理組織物流的角度，充分整合這些設施，通過合理的空間布局的調整和結合適度的設施開發，將產生更高效益。
2、信息設施
改革開放以來，南寧的信息產業發展發生了根本的變化，與世界200多個國家和地區建立了聯系，網絡規模、技術層次和服務水平均達到了一定的水平，具備了一定的基礎和規模。2002年，全市完成郵電業務總量29.11億元，擁有電話用戶154.33萬戶，初步具備了國民經濟信息化的通信能力。現代物流管理技術的應用和專業化服務的發展建立在信息技術的基礎上，南寧市信息基礎設施的發展，無疑為現代物流的發展創造了基礎信息環境條件，而且，物流的發展和物流管理與服務對信息技術的廣泛應用，將在更高的水平上發揮南寧市信息設施的功能和作用，為推動經濟發展的信息化創造條件，提高整個經濟的運行效率。
第三節 發展物流的社會經濟環境條件
現代物流是在一定的社會經濟環境中發展的，包括與周邊具有直接地緣經濟關系的地區之間構成的地理經濟環境，也包括地區經濟合作、政策和制度環境和發展物流的市場與服務環境。
一、南寧市的地緣經濟發展環境條件
1、廣西及周邊城市經濟發展環境條件
20世紀90年代以來，廣西壯族自治區國民經濟持續穩定發展，國內生產總值以年均11.21%的速度遞增，2002年達到2455.36億元，初步形成了由南寧、柳州、貴港及欽—北—防港口群等省內交通樞紐為中心，由南寧、柳州、玉林、百色和桂林等若干個區內經濟中心城市所組成的綜合性產業體系，全區綜合經濟實力明顯得到提升，2002年廣西全區完成國內生產總值2455.36億元，在全國列居第16位。廣西盛產各類水果、蔬菜及豐富的土特產品，是全國重要的農產品基地。廣西工業生產體系門類較為齊全，在冶金、電力、汽車、食品、醫藥、機械、制糖、林產、建材等領域均擁有相當實力和一批拳頭產品，并擁有一批具有規模能力的大型工業生產企業。同時，廣西重視商業貿易體系建設，重點發展圍繞產地和消費地的專業批發市場建設，大型商業企業與連鎖超市發展較快，原有的供銷、物資體系經過市場化的改革，也得到了新的發展。
廣西經濟的發展現狀水平支撐和未來發展趨勢的推動，使南寧市的經濟發展具有較好的大環境，加之相關周邊城市經濟關系的日益緊密和物流交往的增加，對建設以南寧市為重要樞紐的物流系統具有重要的支持和推動作用。
這種經濟發展進程中形成的逐漸緊密的區域性經濟關系，對南寧市發揮區域性的物流組織功能無疑是具有經濟發展環境條件支撐的。按照經濟發展的客觀要求，加快南寧市物流設施系統和服務能力的建設，也將是確保南寧發揮這種的作用的重要重要基礎。
二、地區經濟合作發展條件
1、廣西與國內省區的合作
目前，廣西與全國各省區都建立了商品物資交流、相互投資等多種形式的合作關系。從商品物資交流看，廣西的農產品、工業制成品、原材料等商品物資通過其綜合運輸網絡源源不斷輸向全國各地。同時，全國各地的商品進入廣西，尤其是廣西與周邊省區，每年均有數千萬噸的商品物資在區域間流動。僅是通過國家鐵路由廣西輸送到區外的貨運量2002年就超過2000萬噸，而從區外輸送到廣西的貨運量更是其輸出的近兩倍。南寧市作為自治區省會、區域交通樞紐，是廣西區域與國內省區商品物資交流最為重要的窗口地和發生地之一。
在國家西部大開發戰略推動下，廣西特別是南寧市因地理區位優勢使得其最有可能成為珠江三角洲地區經濟向西部經濟相對落后地區輻射的首要承接地。在既有合作基礎上與珠江三角洲經濟區進行更為廣泛合作的可能性很大。合作不僅使區域性的經濟聯系更為緊密，構建泛珠江三角洲經濟區域將成為趨勢，廣西納入這一區域將獲得新的發展機會，南寧市將在這種區域合作中獲得更大的發展機遇。
2、與東盟國家的合作
在我國加入WTO后，與國際上的合作更加廣泛，與東盟的貿易增長迅猛，“中國—東盟自由貿易區”建設戰略的實施，將使這種合作更為廣泛。1995年以來，我國與東盟國家的雙邊貿易額年增長速度超過15%。2002年當年，雙邊貿易額達547.7億美元，較2001年提出建設“中國—東盟自由貿易區”時增長31.7%。2003年為782.5億美元，較上年又增長42.9%。既具有較大的貿易規模，也表現出良好的增長勢頭。從2004年1月1日起，“中國—東盟自由貿易區”內的500多種農產品開始降稅，其它商品也將逐年降稅，受關稅壁壘降低的刺激，預計2005年，雙邊貿易額將突破1000億美元。
廣西因地理區位的優勢而被推向了與東盟經貿合作的前沿地帶，在與東盟經貿合作中占有重要的地位，2002年實現的外貿進出口總額中，與東盟的貿易額為6.27億美元，比重為25.8%。主要出口產品為農副土特產品、中草藥、鞋類、服裝和布匹、建材、煤炭、塑料、機械部件和配件、電子機械等，主要進口產品為香蕉、橡膠、木材、礦石、機械部件和配件等。此外，雙方投資于合資、合作項目，如食品、房地產開發、制造業和輕工業等。自由貿易區的建設，貿易壁壘的降低，將進一步促進廣西與東盟的合作，使廣西近距離置身于17億消費者大市場中，充滿無限機會。
與東盟國家合作的加強，使南寧市發展國際貿易具有得天獨厚的基于國際合作的條件，國際合作所營造的這種發展環境，將對南寧市發展現代物流提出了更高的要求和帶來更大的發展機遇。
三、政策和制度環境條件
1、城市發展政策
在推動南寧城市經濟發展和城市化的進程中，廣西及南寧市政府推出了一系列推動南寧城市擴張的政策，積極支持南寧市在建成面積、人口總量、經濟總量等方面的不斷發展，對城市產業布局調整、基礎設施建設，物流基礎設施建設等提出了新的要求，也在發展政策上創造了有利的環境條件。
2、產業發展政策
南寧市政府制訂了一系列產業發展規劃、產業發展政策，積極支持產業結構與產品結構升級，積極扶持支柱產業的形成和發展，在一些重要產業領域推進市場體系建設，積極扶持有規模的工商企業不斷壯大經濟實力。這些舉措為物流服務水平的改善和效率的提高準備了條件。而發展物流，提高物流效率、降低成本和改善服務的功效，也成為擴大其產業發展政策效果的有效途徑。此外，全市財政狀況的不斷改善，為物流資源整合和物流基礎設施建設提供了更多資金的可能。
3、現代物流發展政策環境條件
國家對于加快現代物流業發展非常重視，在國家經濟貿易委員會、鐵道部、交通部、信息產業部、對外貿易經濟合作部、中國民用航空總局聯合發布的《關于加快我國現代物流發展的若干意見》的通知中，提出了加快我國現代物流發展的八條意見。廣西及南寧市政府也對發展現代物流業非常重視，在各個層面上加大了政策制定與規劃研究工作，力求為南寧物流業的發展創造良好的政策環境。
4、其它政策環境條件
南寧市按照國家的統一部署，在努力深化國有企業、流通體制、金融體制以及再就業、養老、醫療等社會保障體制的配套改革，并在一些領域取得新的突破，為企業追求物流效率創造了積極的政策環境條件和市場環境條件。
四、發展物流的市場與服務環境條件
1、市場需求條件
如前所述，南寧市所處的區域內地區經濟的發展和合作為南寧市現代物流的發展在規模上準備了機會條件；城市擴張、產業發展及結構調整等政策為南寧市現代物流的發展在服務質量上提出了更高要求；建設“中國—東盟自由貿易區”把南寧市推向前沿，為南寧市現代物流的發展提供了地理區位優勢；經濟運行市場化程度的深入發展，企業面臨的市場競爭日趨激烈以及企業決策正是現代物流發展的內在需要，所有這些因素都為南寧市現代物流發展創造了良好的市場需求條件。
2、發展物流服務的企業條件
目前，南寧市總體上已經具備了一定的發展現代物流的企業組織條件，在物流領域從事與物流相關服務的企業基本以原交通、物資行業的企業為主體，已擁有一批具有從事物流相關服務、具備了相當的服務經驗的經營者隊伍，部分企業已開始依托現代物流服務理念進行服務嘗試并制定發展現代物流的規劃。
（信息來源：南寧市地方商務之窗）
（信息來源：廣西地方商務之窗子站）
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