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民營經濟須告別過去“傻大粗模式”，走向集約化、節約型和環保型之路
本報訊記者 施建 報道：循環經濟是一個全社會都必須參與的系統工程，民營企業當然概莫能外。特別是，目前民營企業的發展階段和大部分民企所從事的行業決定了在發展循環經濟這個問題上，民企既承擔著義不容辭的責任，又蘊藏著“變廢為寶”的巨大利益。
民企扛起循環經濟大旗
循環經濟涉及每個公民、每個家庭、每個社區、每個企業、每個地區乃至整個民族。我們已經沒有了發達國家工業化時的廉價資源和環境容量，也經不起傳統發展方式帶來的資源消耗和環境污染；從中華民族的長遠發展考慮，為子孫后代的發展著想，必須以最小的資源環境代價發展經濟，以最小的經濟成本保護環境，用發展的思路解決工業、城市化面臨的資源環境矛盾。目前，我國的民營經濟對于中國的經濟發展已占有不可或缺的地位。據了解，中小企業發展迅速，目前其總量已超過1000萬家。中小企業的主體是民營企業，根據有關部門統計，中國GDP的55．6％，工業新增加值74．7％，銷售額58．9％，稅收46．2％和出口總額62．3％，是由中小企業創造的。中小企業提供的就業崗位已占到就業崗位的75％；2003年廣義民營經濟創造增加值占GDP的65％，外資占其中的15％，2004年達到了66％。但是，民營經濟在過去的發展模式在很大程度上也是與循環經濟的理念不相吻合的。據了解，從發展總量來看，從事粗放型的企業以及依靠自然資源發展的企業數量還是占有相當比例，以浙江省為例，浙江民營經濟粗放型增長的特征非常明顯，目前，已經受到資源要素緊缺的嚴重約束。從資源消耗來看，浙江省2003年規模以上制造業的增加值率只有22．8％，低于韓國20個百分點；從生產率看，浙江省2003年規模以上制造業的勞動生產率只有5．98萬元，這一水平只有美國1995年的7．4％。一方面資源要素嚴重緊缺，另一方面資源要素大量消耗。有觀點認為，解決資源環境約束和經濟粗放發展問題到了刻不容緩的地步。民營企業應用科學發展觀統領經營工作，加快結構調整、產業升級，走循環經濟的道路。能源全面緊張是目前我國經濟發展過程中面臨的一個問題。90%的原材料價格在上升，交通運輸價格攀升……面對這樣的形勢，原先靠成本優勢發展起來的民營經濟無疑遭遇前所未有的壓力。同時，民營企業習慣于采取低成本的產品競爭策略，特別是勞動密集型企業以低成本為主要競爭力，其結果只能屈居國際垂直分布的末端，只能分得國際市場最小的利潤份額，但是，這種利潤份額獲得的代價卻很大。汕頭大印象（集團）有限公司董事長兼總裁鄭定平在接受《民營經濟報》記者采訪時表示，循環經濟是今年第一次在政府工作報告中提出，對其了解還不深，但他表示，過去那種單純追求經濟增長速度的做法帶來了很多環保、能源等方面的問題，是一種得不償失的做法。去年，中央提出宏觀調控措施，很大程度上也是出于這個考慮，就是在發展的同時，還要注意平衡。
“變廢為寶”的發展方向
據了解，在江蘇，有一家從事汽車飾件的民營企業，通過回收服裝企業的邊角余料，運用先進的專利技術變廢為寶，為上汽、一汽、重慶長安等廠家生產配套產品，產生了良好的環保效益和經濟效益，今年預計銷售額可達10億元，創利稅2.5億元。對于民營企業來說，發展循環經濟也是轉變經濟增長方式的要求。用集約型的發展替代粗放型的發展，用依賴自然資源和再生資源投入的經濟增長替代依賴自然資源投入的經濟增長，用資源的高效、循環利用替代資源的低效利用，形成資源節約型的國民經濟體系和消費體系。目前，我國人均資源占有量不足世界平均水平的一半，利用方式粗放加劇了自然資源的緊缺。既要滿足工業化城市化的需求，又不對資源環境產生太大的壓力，只能提高資源能源的利用效率，民營企業在其中大有可為。在建設和諧社會的過程中，民營企業要堅持走集約化、節約型和環保型的發展之路，大力發展循環經濟。有關專家表示，發展循環經濟要建立促進循環經濟發展的經濟制度。只有建立融入市場的經濟制度，才能改變市場中的價值關系，找到協調各方利益的合適方式，讓市場中的經濟主體普遍從循環經濟中獲得收益，從而實現經濟從傳統線性物流模式向循環模式轉變。這對于民營企業來說是一種啟示。事實上，循環經濟還是一種“變廢為寶”的增長動力。發展循環經濟可以形成新的產業形態，通過培育相應的產業/產品體系，包括節約型產業/產品體系(如節能型產品和節水型產品等)、資源綜合利用產品體系(如利廢建材、煤矸石發電等)、廢舊物資再生產品(如再生紙、再制造產品)體系等，形成新的增長潛力。事實上，民營企業最善于發現和捕捉商機。利用再生資源，不僅可以節約自然資源，遏制廢棄物的泛濫，而且比利用礦物原料少耗能，少排放污染物。據不完全統計，目前世界鋼產量的45%、銅的62%、鋁的22%、鉛的40%、鋅的30%、紙制品的35%來自于再生資源的回收利用。民營企業在這方面也大有作為。以發動機再制造為例。以舊發電機為“毛坯”生產再制造發動機，不僅可回收利用資源，還可以解決汽車廠商已停止生產的各種配件的繼續供應。其價格僅是新機的50%-60%，舊發動機85%的資源價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。我國每年生產新輪胎1.01億條，產生廢舊輪胎約3000萬條左右，僅400萬得到了翻新，占新胎的4%；國外翻新胎占新胎的10%，差距明顯。據測算，每翻新一條胎可節約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。其他的廢金屬、廢塑料、廢橡膠、廢紙張的回收利用，也可以產生較好的經濟效益。（來源：金羊網）
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