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大連船用柴油機廠與大連兩大船廠日前簽訂了8臺8K90MC-C(MKVI)重型低速柴油機的供貨合同。這8臺主機作為巨輪的主動力源，將分別裝配在大連造船重工、大連新船重工為德國CONTI航運公司和新加坡太平航運公司建造的4250箱集裝箱船上，開辟了我國生產的出口船裝配國產主機的先河。
目前，該廠已經手握12臺8K90MC-C主機合同，總價值達10億元，成為國內目前惟一能
制造單機功率近5萬馬力船舶主機，并為國內外超大型油輪和集裝箱船配套主機的廠家。
8K90MC-C(MKVI)型柴油機功率為49680馬力，重1253噸，操縱靈活、可靠，可實現24小時無人值守，技術指標、經濟指標均代表了目前船用主機的世界先進水平。這種大功率低速柴油機在世界上僅有幾家造機廠能夠制造，是專門為滿足大型集裝箱船對高航速要求設計的，也是我國造機行業(yè)所造的最大功率的柴油機。
該型主機滿足了客戶對超重型主機越來越迫切的需求，也填補了國內4250箱集裝箱船舶主機產品的空白。在世界船東紛紛訂購大型集裝箱船的背景下，大批量建造該型主機使大連船用柴油機廠擁有了更加廣闊的市場前景和發(fā)展?jié)摿Γ瑫r也大大加快了我國船舶制造國產化配套的進程。
過去，大連船用柴油機廠只能生產單機功率3萬馬力以下的主機，國內建造的大型和超大型集裝箱船所需主機完全依賴進口。船用主機難以滿足中國造船需求，制約了中國造船的跨越發(fā)展，也成了大連船柴人的一塊心病。
在建設世界第一造船大國的熱潮中，大連船柴搶抓機遇，加快了技術改造的步伐。他們投巨資引進世界一流重大工藝裝備，在不到三年的時間里，該企業(yè)具備了建造超重型主機和超大型裝備的能力，也擁有在國際航運動力市場上同對手一較高下的實力。
目前，大連船用柴油機廠2007年前的主機生產任務已經全部排滿，其中2007年一年安排的產量首次突破100萬馬力大關，該廠2008年的造機生產計劃目前也接近飽和。
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