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今年的車市雖然有回暖趨勢，但是與近兩年中國車市超過100％的年增長幅度相比，已不可同日而語。再加上各廠家新車的不斷推出，市場競爭更趨激烈。在這種情況下，眾廠家采取積極有效措施，強化服務意識、優化企業結構、擴大產能規模，以適應市場需求。
進入2005年以來，為了避免重蹈覆轍，并在日益激烈的車市競爭中取得一席之地，眾汽車廠家紛紛把目光瞄向了服務。上海大眾、廣州本田、上海通用、東風悅達起亞和天津一
汽等，都特別推出了各種服務活動，幾乎沒有不加入服務戰的企業。
6月份，廣州本田拉開了夏季服務雙周活動的序幕。活動期間，有資深專業技師提供現場咨詢，進行空調系統、冷卻系統等共30項免費檢查，另有本田專用HDS（本田診斷系統）電腦診斷檢查服務和30分鐘快修保養服務等。
優化結構是企業加強自身建設的重要環節。我國的大部分汽車企業都是與國外合資的，中外雙方的股比大都是50％對50％。如何優化股權結構，處理好合資雙方的關系，對合資企業今后的發展是至關重要的。
2002年8月，在江蘇鹽城，東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國現代/起亞自動車株式會社合作，按25％、25％、50％的股本結構投資組建了東風悅達起亞汽車有限公司�！肮竟蓶|之間的合作總體來說是愉快的�！睎|風悅達起亞汽車有限公司董事長胡友林日前在接受記者采訪時說，“目前這個合資股權結構也還不盡如人意。韓方的50％的股份是一個整體，但中方的50％不是一個法人實體，是對等的兩家公司，兩個核算單位。這樣就可能出現‘屁股指揮大腦’的現象。為了優化股權結構，使中方投資的50％是一個法人實體，我們希望用2億多元購買東風汽車公司25％的股權�！�
對企業來說，擴大產能，多出新品，才能使更多的產品參與日益激烈的市場競爭，同時使消費者有更多的選擇空間。在今年四五月車市回暖的情況下，各企業紛紛擴大產能規模。以生產中高檔車為主的上海通用南廠于5月28日正式建成投產，為上海通用新增20萬輛以上的生產能力，從而使上海通用的總體產能達到52萬輛；去年底總投資123億元的一汽—大眾第二廠建成，使得一汽－大眾公司的產能提高1倍。另外，北京現代30萬輛產能于5月底建成，廣州本田12萬輛的二廠、東風本田12萬輛擴建工程也在加緊進行中。
《市場報》 (2005年06月28日 第十四版)
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