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本報訊日立、三菱電機等一些日系汽車的OEM廠家，日前正在啟動在中國汽車售后服務市場的“半價策略”，他們即將推出的“翻新汽車配件”將以低于“新配件”40％至60％的具有殺傷力的價格，“殺”入主機廠的特約維修站。
據悉，上海有的汽車有限公司已獲得了三菱、電裝、日立公司的授權，負責其在華東地區的零部件“翻新”業務。目前已經開始回收，第一批“翻新件”將于年內投放到特約維
修站。所謂的OEM與現代工業社會有著密切的關系。一些著名的品牌商品制造商，常常因為自己的廠房不能達到大批量生產的要求，又或者需要某些特定的零件，因此向其他廠商求助。這些伸出援手的廠商就被稱為OEM（O－riginal－Equipment－Manufacturer，原始設備生產商）。
據了解，“翻新件”在中國的重型車輪胎市場應用較多，由于重型車的輪胎使用路況比較惡劣、磨損大，加之價格偏高，因此很多重型車司機在更換輪胎時選擇“翻新件”。那么，消費者是否認可“翻新件”呢？
很多消費者反映，降低汽車的使用成本，是所有車主的共同愿望，但是，降低成本的前提應該是安全第一，對一些非關鍵部位的零件可以使用“翻新件”，但是對關鍵部位的零件一旦出現問題，就要及時更換新零件，決不能為一時的省錢釀成大禍。同時，呼喚汽車維修的誠信度和透明度，商家不能盲目地追求利潤，在汽車配件上以次充好、以舊充新，坑害消費者。
《市場報》 (2005年06月28日 第十五版)
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