記者昨日獲悉，民營航空公司招募飛行員一事又有新進(jìn)展。近日，民航總局等五部委出臺(tái)文件，規(guī)定招聘飛行員的航空公司不僅要支付70萬~210萬元不等的轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)，如果原單位不放人，飛行員無論如何不能流動(dòng)。

    民營航空正面臨前所未有的困難。

    該文件全稱為《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見》，是由民航總局聯(lián)合人事部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、國資委和國務(wù)院法制辦共同下發(fā)。該《意見》特別指出：對(duì)招用其他航空運(yùn)輸企業(yè)在職飛行人員的，應(yīng)當(dāng)與飛行人員和其所在單位進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后，方可辦理有關(guān)手續(xù)，并根據(jù)現(xiàn)行航空運(yùn)輸企業(yè)招收錄用培訓(xùn)飛行人員的實(shí)際費(fèi)用情況，參照70萬~210萬元的標(biāo)準(zhǔn)向原單位支付費(fèi)用。對(duì)未與原用人單位終止或解除勞動(dòng)合同的飛行人員，不得建立新的勞動(dòng)關(guān)系、簽定勞動(dòng)合同。

    作為民營航空的領(lǐng)軍人物，奧凱和鷹聯(lián)的兩位掌門人最近的心情很復(fù)雜。“這個(gè)事情太敏感了，我也不知道該怎么辦，剛才開會(huì)還討論了這件事，開飛計(jì)劃肯定會(huì)受影響。”鷹聯(lián)航空總裁祝凱言語中帶著無奈，鷹聯(lián)是國內(nèi)首家獲批籌建的民營航空公司，但目前看來投入運(yùn)營的時(shí)間又要移后了。“其他準(zhǔn)備籌建的民營航空肯定會(huì)很困難。”奧凱航空董事長兼總裁劉捷音甚是擔(dān)憂，奧凱航空是國內(nèi)首家開飛也是目前唯一開飛的民營航空。

    劉捷音認(rèn)為，這一政策的出臺(tái)主要是維持現(xiàn)狀，飛行員的流動(dòng)將更加困難，保護(hù)了傳統(tǒng)航空公司的利益。“如果傳統(tǒng)航空公司不放人，就是給210萬元也沒用。”但劉捷音同時(shí)認(rèn)為，有了參照范圍也好，飛行員轉(zhuǎn)會(huì)起碼有章可循。奧凱現(xiàn)有飛行員80多名，其中有10多位受到該政策的影響，還需要進(jìn)一步與其東家協(xié)商。

    按照奧凱的計(jì)劃，今年內(nèi)引進(jìn)6架飛機(jī)，而目前的飛行員只能滿足4架飛機(jī)的運(yùn)營需要，劉捷音表示，新政策對(duì)奧凱的影響確實(shí)存在，下一步奧凱將通過自己培養(yǎng)、引入外籍飛行員及軍轉(zhuǎn)民等渠道配備飛行員。不排除投入高額費(fèi)用聘用現(xiàn)役傳統(tǒng)航空公司的優(yōu)秀人才。而鷹聯(lián)卻沒那么幸運(yùn)。據(jù)了解，鷹聯(lián)相當(dāng)一部分飛行員將面臨支付高額轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)的局面。祝凱對(duì)此不愿多談，只是告訴記者，一切按照文件走。而因?yàn)轱w行員問題遲遲未能解決，鷹聯(lián)開飛的日子只好一拖再拖。

    南方航空(資訊 行情 論壇)公司一位內(nèi)部人士認(rèn)為，飛行員是民航業(yè)目前的短缺資源，該政策有利于飛行員依法有序流動(dòng)，避免傳統(tǒng)航空公司的損失，短期對(duì)新成立的航空公司會(huì)有一定影響，長期來看對(duì)整個(gè)市場的規(guī)范是有利的。該人士還認(rèn)為，70萬~210萬元并不多，飛行員培養(yǎng)要投入的資金不只于此，而且級(jí)別越高的飛行員投入的成本越高。