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米其林加快了在華的“圈地”動作。6月23日，米其林第200家馳加店落戶廣東東莞，米其林（中國）投資有限公司董事長祖杰親臨現場，并宣布年底米其林馳加將擴大到250家。米其林中國轎車及輕卡輪胎替換市場分銷部經理單嶸表示，上海馳加店已恢復到15家規模，年底將達到20家。
今年3月7日到3月23日，從第一家米其林馳加店撤牌，到米其林中國高層上海表態，
輪胎巨頭米其林經歷了進入中國10年來的首次大規模渠道風波。至此，輪胎行業在中國的渠道之爭已經硝煙四起。
日前，《每日經濟新聞》從馳加經銷商處了解到，自翻牌事件發生后，米其林馳加店和米其林公司之間簽訂了3年協議，以期令米其林馳加的現有網絡更加穩固。單嶸在面對這一問題時表示：“其實，三年的協議是我們對馳加整個網絡———不只是上海，而是整個全國范圍內———實行的。加入馳加都要有一個協議，這個是非常正常的商業做法，沒有什么可多說的。”
而馳加經銷商卻有自己的不適。有經銷商表示：“以往我們是一年一簽，現在三年一簽，而且現在我們被限制得更死了，樣樣都得跟著米其林走。”單嶸卻對《每日經濟新聞》表態：“通常講，我們以前簽的不是一個三年的協議，也不是一年的協議，我們簽的是一個長期的協議，只是一年過去之后會自動更新。對于其他店來講，對于零售商來講，我們都保持一個長期合作的狀態。”
“現在的馳加講數量不講質量了，這是為了盡快完成銷售指標。”有上海馳加經銷商對《每日經濟新聞》表示。據了解，米其林馳加店的準入門檻已經有所降低，80平方米的店面、每月80條輪胎的銷量，成為目前馳加的最低準入門檻，和此前200平方米以上的營業面積、每月至少上百條的銷量相比明顯降低了，此外，米其林還增加了對店面改造裝修的投入。
對此，單嶸的解釋是：“對于上海馳加網絡有一些結構調整，但馳加店從來沒有降低過準入標準。”他還強調，以上經銷商說的“最低80平方米的經營面積、每月80條輪胎的最低銷量”都不準確，“我們要求馳加店有四個車位面積和四輪定位裝備，而店面改造裝修費用也是依店面實際情況而定的。”
對于業界關于“馳加門檻降低”之說，單嶸認為是因為最近加盟馳加的上海龍標店由于其位置在浦東，有較好的客戶群，相對做了些寬裕的標準而引發的傳言。
在米其林加快“圈地”的同時，他的對手們也沒閑著。據《每日經濟新聞》了解，固特異將在今年7月6日在上海開出全國第一家旗艦店，目前固特異在國內已擁有130家經銷商，而類似米其林馳加店的高級品牌加盟店———固特異金鷹店也達到了50家以上。
此外，米其林的另一競爭對手普利司通年初曾對外公布，今年將增加在華輪胎店250家，而2004年其新增店數僅為10家。普利司通中國董事長小田切宏通說，普利司通也將在今后增加的銷售店中，大力推廣與米其林馳加、固特異金鷹類似的高級加盟店車之翼店。小田切宏通指出，“車之翼”將很快進入上海市場，另外，公司也計劃自己投資來建立這樣的形象店。
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