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商報訊（記者李壯）面對漲瘋了的國際油價，發改委終于坐不住了。上周六，國家發展和改革委員會決定，自25日起，將汽、柴油出廠價格每噸分別提高200元和150元，零售中準價格按出廠價調整幅度等額提高；同時，航空煤油出廠價格每噸提高300元。分析人士認為，本次原油價格提升力度較大，相關上市公司影響不盡相同。
資深市場人士熊意軍認為，本次成品油提價將使原油加工類上市公司業績有望得以提
升，國內三家油品巨頭中石化、中石油、中海油將從中獲益匪淺；對原油開采類上市公司毛利率的提升也有一定幫助，但目前國內原油價格仍然處于監管之內，短期大幅提價的可能性不大，這類企業主要包括石油、中原油氣、遼河油田。
但是眾多油品消耗類上市公司的日子就沒那么好過了。比如，公路運輸業、航空運輸業、汽車制造業受到的負面影響就比較大。交通運輸類上市公司主要分客運、貨運兩大類，客運主要包括：北京巴士、巴士股份兩家；貨運主要是物流類企業，如交運股份、渤海物流等。上述企業對成品油的依賴度極高，運營成本可能大幅提升。
油價上漲對航空公司的影響無疑是致命的。去年以來，國際油價創新高，國內主要航空公司也感染了原油危機，業績大幅滑坡，機構投資者也對東方航空、南方航空、上海航空三大航空巨頭集體減持，本次航空煤油出廠價上調，無疑會使航空類企業雪上加霜。
國際油價的持續升溫，已經使全球經濟坐上了火藥桶，海外研究機構甚至預測，油價飆升，可能使全球經濟進入一輪衰退期。在這種背景下，我國經濟也可能受到極大拖累。
經濟增速下降，已經在上市公司中有所體現。從今年中報預期披露來看，上市公司整體業績水平明顯下滑，油價的連續上漲，將對業績滑坡起催化作用。
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