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上海市民3小時可到合肥、5小時可到武漢
本報訊寧啟鐵路泰州站7月1日正式開通運營，南京站站房、站場8月底竣工，宣杭復線8月底全線建成投產……投資500多億元的新一輪鐵路建設高潮正在長三角地區蓬勃興起。
據《文匯報》報道，在不遠的將來，上海市民乘坐特快列車3個小時就可達合肥，比目
前最快的列車縮短4小時；到達武漢僅需要5小時左右，比現在要快12個小時。
上海鐵路局轄區內的安徽、江蘇、浙江、上海三省一市鐵路建設將呈“規模大、投入多、工期緊、標準高”的新特點。上海鐵路局局長劉漣清介紹說，華東鐵路建設項目數量和投資總額均創歷史之最。目前，上海鐵路局有10多個建設項目同時展開，有數十個施工點在分頭建設。
鐵路上海南站預計在今年底竣工，該建筑總面積達60萬平方米，現主站房主體結構、鋼結構大梁吊裝、售票樓基礎及行包、郵政、東西旅客地道和行包聯系地道結構已全部完成。
滬杭電氣化改造是長三角地區第一條電氣化建設項目。該線全長202公里，是全國鐵路規劃“八縱八橫”滬昆通道的組成部分，北接上海樞紐，與京滬鐵路相通，南連杭州樞紐，與浙贛、蕭甬、宣杭鐵路相接，承擔著長三角地區三分之一客運和四分之一貨運量。
浦東鐵路目前6座特大橋、2個制梁場、阮巷站新建等控制工程已全面動工。
沿江鐵路亦已開工建設，寧西鐵路合肥至南京段的鐵路運行里程將由目前的312公里縮短至線路里程166公里，施工期為3年，去年底動工，預計到2007年年底建成。滬漢蓉通道合肥至武漢段的鐵路運行里程將由目前的565公里縮短至351公里，上海局管內線路長212.3公里，也在去年底開工。以上兩條線均為國家一級雙線鐵路，也是長三角第一條最高時速達200公里的快速鐵路，該線將采用全線鋪設跨區間超長無縫線路，即合肥至南京、合肥至武漢將分別由一根鋼軌相連接，取消鋼軌接頭，并預留時速250公里條件。（來源：金羊網）
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