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隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)形勢的蓬勃展開和西部開發(fā)戰(zhàn)略的推行，我國的建設(shè)施工機(jī)械獲得了一個大好發(fā)展機(jī)遇。同時國家也加強(qiáng)了在發(fā)展中對保護(hù)生態(tài)環(huán)境的控制力度。例如對發(fā)動機(jī)廢氣排放的控制，對施工機(jī)械的作業(yè)噪聲控制等。施工機(jī)械的使用不能損害人類的生存環(huán)境，這種要求已是必然趨勢。這就促使我們提高和改善混凝土施工機(jī)械的技術(shù)品質(zhì)。如果只注重降低成本，而不同時注重自己的產(chǎn)品與時俱進(jìn)，最終也將影響到產(chǎn)品本身的前途。
我們認(rèn)為，目前混凝土施工機(jī)械可持續(xù)發(fā)展技術(shù)主要應(yīng)致力于：①節(jié)約能源；②減少污染；③改進(jìn)性能；④提高效率。本文主要就節(jié)約能源、減少污染方面作一敘述。
1 節(jié)約能源和改善發(fā)動機(jī)廢氣污染的措施
節(jié)約能源不僅對用戶具有很大的經(jīng)濟(jì)效益，而且有利于保護(hù)地球資源，有利于人類社會的可持續(xù)發(fā)展。節(jié)約能源與減少污染又是密切相關(guān)的。能源從其開采、運(yùn)輸、加工到使用的過程都是對地球環(huán)境污染最大的一種。在柴油機(jī)排放廢氣中的有害物質(zhì)主要是CO、HC、NOx，含硫化合物和碳微粒。一般柴油機(jī)因不完全燃燒而排放的碳微粒是汽油機(jī)的30～40倍。目前國家對機(jī)動車輛尾氣排放量的控制正在逐漸推廣開來，未達(dá)歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的各類機(jī)動車輛將不允許進(jìn)入大城市。在降低發(fā)動機(jī)廢氣排放上，采用電腦控制的渦輪增壓中冷柴油機(jī)具有獨(dú)特的優(yōu)勢，如VOLVOFMl2型發(fā)動機(jī)。電腦控制噴油系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和電控單元三部分組成；電控單元為發(fā)動機(jī)電腦或中央處理器；傳感器則有進(jìn)氣溫度和壓力傳感器、負(fù)載感應(yīng)傳感器，以及機(jī)油溫度和壓力傳感器等數(shù)種型式；執(zhí)行器是由電磁閥驅(qū)動的單體泵。各傳感器感受的信號匯合到發(fā)動機(jī)電腦或中央處理器中進(jìn)行綜合分析后，轉(zhuǎn)換成控制信號去控制柴油機(jī)的最佳噴油量、噴油定時和進(jìn)氣量。有的電控柴油機(jī)還可分析燃燒后排放的廢氣成分和含量，當(dāng)燃燒不完全排氣冒黑煙時，柴油機(jī)能馬上調(diào)整柴油混合氣濃度，及時消除這種現(xiàn)象。這種柴油機(jī)由于采用蝸輪增壓中冷技術(shù)，初次燃燒產(chǎn)生的廢氣由其廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR系統(tǒng))通過二次燃燒而進(jìn)一步凈化，同時也提高了能量利用率，使發(fā)動機(jī)的油耗顯著降低。這種型式的電控柴油機(jī)均能達(dá)到歐II以上的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。電腦控制柴油機(jī)的另一個顯著優(yōu)勢就是其動力輸出性能大為增強(qiáng)。當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷率發(fā)生變化時，電腦能立即感受到并及時調(diào)整柴油機(jī)的輸出力度。
對于無增壓中冷的發(fā)動機(jī)，可采用排氣濾清器來改善尾氣排放。例如采用陶瓷泡沫體和壁流式陶瓷蜂窩體的排氣濾清器，或基于靜電式微粒捕捉原理的排氣濾清器，對于捕捉廢氣中的碳微粒有良好效果；采用沸石為吸附劑的排氣濾清器，對于吸收廢氣中的HC化合物有良好效果。此外，在柴油中加入消煙添加劑，不使用含有重柴油成分的劣質(zhì)柴油燃料，都是提高燃燒效率，降低排污的有效措施。
另一種方法就是適當(dāng)限制發(fā)動機(jī)的最大功率輸出，如五十鈴CXZ81Q卡車的lOPE柴油機(jī)就是采用這種方式達(dá)到了歐I排放標(biāo)準(zhǔn)。
2 降低發(fā)動機(jī)和整機(jī)熱污染的措施
全世界數(shù)量巨大的各型熱機(jī)所產(chǎn)生的熱污染是惡化地球生態(tài)環(huán)境和氣候的另一重要因素。它所產(chǎn)生的溫室效應(yīng)導(dǎo)致了冰川熔化、海平面升高、氣候變異以及干旱和洪水的頻繁發(fā)生。混凝土施工機(jī)械的動力機(jī)、液壓回路以及某些執(zhí)行機(jī)構(gòu)等都是熱源。因此降低混凝土施工機(jī)械的熱污染也是有關(guān)廠家應(yīng)予以關(guān)心的一個問題。目前所能做到的，如在發(fā)動機(jī)的選擇上，應(yīng)盡量選用能量轉(zhuǎn)換率高熱耗小的發(fā)動機(jī)；在機(jī)械運(yùn)動部件設(shè)計(jì)中(特別是高速運(yùn)動部件)，應(yīng)盡量減小磨擦并加強(qiáng)潤滑，在液壓回路的設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減小管道流通阻力以減小熱量的產(chǎn)生。但最根本的改進(jìn)還須等待新型的動力機(jī)問世來取代目前的熱機(jī)。
（信息來源：機(jī)械電子頻道子站）
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