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去年車價大跳水曾在車市引起了不小的恐慌，買了車的人心揪著疼，就怕越虧越大，準備買車的人又怕買了砸手里，左右為難。半年多過去，當媒體對今日車市的“饑餓療法”大肆抨擊時，大眾恐慌也隨之再次降臨：“莫非車市又亂了？”
“饑餓療法”，確切地說是媒體單方面給有市無車現象冠以的代名詞，附加詞即是“假相”、“花樣”、“炒作”等等。這一說法的始作俑者不得而知，但可以肯定的是，此說
法一誕生，便得到了各種熱烈的追捧。靶子一立，亂箭就以不及迅雷掩耳之勢飛來！一時間，類似《“饑餓療法”最終餓了誰》的文章鋪天蓋地問世了，執筆者紛紛當起了老中醫，為車市望、聞、問、切號起了脈。
車市病了嗎？與幾個月前相比，最近兩個月來的車市銷量穩中有升，價格平穩，除個別熱銷車型出現斷檔外，別無其他。有媒體認為，廠商聯合制造了目前有市無車、加價銷售的現象，這就是“病”。那么試問，這與車價崩盤、經銷商出局的車市相比，哪個更健康？為人治病者倒有無病呻吟之嫌。
一位營銷學專家的話值得深思：要靠科學方法提高營銷效果和命中率，不要因市場環境不好而停止營銷努力，這樣市場的疲軟會進一步加劇行業競爭，此時如果企業怕自身消耗而不敢投入開展營銷活動，同樣是坐以待斃。不管“饑餓營銷”中是否有個別廠商借機炒作，但從整體上看，車市放量緊縮的確是緩解車市緊張情緒的一劑良藥，廠商負擔輕了，有車人心里踏實了，買車人也可徹底靜下來研究一下要買的車了，大家因此都變得理性了。那么此時還有給車市潑盆冷水的必要嗎？如果車市真的一直冷下去，到那時媒體又能做什么呢？所以，我們沒理由去指責廠商的自救。
買漲買跌是消費者的事，如何救市是廠商的事，輿論應該做的是客觀、公正地報道和引導。一度慘烈的價格戰就像給車市撕開了一道傷口，血淋淋的讓人觸目驚心，當傷口漸漸愈合時，千萬別再撒把鹽。對于一個尚不成熟的市場，以平和的心態面對它的震蕩起伏才是應有的態度。（信息來源：機械電子頻道子站）
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