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中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團攻克多項技術難關，近日在杭州灣跨海大橋工地制造出我國最大的預應力混凝土箱型簡支梁，并達到在海洋氯離子侵蝕條件下使用百年的質量標準。
杭州灣跨海大橋是我國繼三峽大壩、青藏鐵路、南水北調工程之后的第四大工程，它全長36公里，跨越世界第三大強潮區，是世界最長的跨海大橋工程，總投資約118億元。
杭州灣跨海大橋上部為鋼筋預應力混凝土箱型梁，長70米、寬15米，重達2200噸，比上海東海大橋的“箱梁之王”還重200噸。為了確保這一世界級的重大工程百年永固，中鐵大橋局在投標之前就對在海灣咸水氯離子侵蝕條件下使用的箱梁進行了深入的研究。
他們發揮科技優勢，從海工混凝土、制梁工藝、梁體的養護等多方入手，深入研究。為保證預應力索道孔中混凝土壓漿的密實、防止氯離子的侵蝕，工地的工程技術人員采用了真空壓漿工藝，并在填料配方上下功夫。
經剖檢驗，壓入的混凝土與梁體緊密結合，克服了預應力混凝土索道孔壓漿不實的普遍難題。
目前，中鐵大橋局在杭州灣跨海大橋工地已經制造出10片巨型箱梁，經浙江省質栓站和橋梁專家檢驗，全部達到使用百年的質量標準。（信息來源：機械電子頻道子站）
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