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當自主產權的汽車再次成為熱點之際，東風金霸的問世，自然激起千層浪，作為中國第一款擁有自主產權的輕卡，人們更多地關心它的內在品質。為此，記者特意開著金霸來到亞洲第一大汽車試驗場襄樊汽車試驗場，讓它接受苛刻的道路試驗，檢驗其產品品質。
東風金霸的外觀在繼承了東風輕卡大氣、穩重的造型風格基礎上，塑造了產品簡潔、流暢的全新形象。整個駕駛室外形面由大曲面及變曲線圓角面組成，充滿張力。駕駛室在加
寬150mm的同時，高度曲線弦高外張45mm，頂蓋加高35mm，保持了駕駛室曲線飽滿的特征。
開門、上車，高品位、人性化的內飾盡入眼簾。內飾板塊從設計入手，通過儀表區域、中央控制面板和雜物箱區域的合理劃分以及精心的細部處理，體現了空間感、現代感和舒適感。座椅靠背以柔和的曲線和頭枕形成一個整體，完全符合人體工程學的要求。米黃色的內飾，更讓卡車轎車化。
起步，首先感受到卓越的動力，3.7升8氣門柴油發動機是東風朝陽柴油機公司專門為金霸所研發的。運轉時平順性非常好，噪聲也比較低，排放達到歐Ⅱ標準。235N·m最大輸出扭矩，95馬力最大功率，與之相匹配的是五速手動變速器。在實際測試中，很明顯地感覺到低轉速大扭矩的特點。油門反應靈敏，輕輕一點，指針就上了2000轉。
金霸穿越波形路時，記者隨著起伏的道路上下運動，沒有大起大落的顛簸感，此時的金霸顯得很穩重，一只手握著方向盤，另一只手握著擋把就可輕松穿過，第一關順利通過。
搓板路，顧名思義，這一段的路面就好像是搓衣板一樣，主要測試車輛的減震性能。隨行的技術人員告訴記者，在進入到這種路面時，汽車要有一定的初速度。只聽油門轟地一響，記者只感覺到駕駛室有輕微地震蕩，扶手處一陣手麻。沒過多久，汽車便迅速安靜下來，只聽到車輪與地面啃、啃作響，良好的懸掛和減震系統很好地化解了震動，使人免受了顛簸之苦。
在進入沙石路面時，技術人員讓記者把車窗搖起來，避免飛起的石塊濺到駕駛室內。一聽此話，記者變得馬上緊張起來，可真正跑起來，記者感到如履平地，厚重的金霸開起來又快又穩，沙石也沒有機會作亂了。
接下來的路面最驚險，號稱最難走的路面扭曲路。所謂扭曲路，就是一邊高、一邊低互成牙齒交錯的路面，記者目測了一下，臺與臺之間的高度最少相差有30厘米，車行其上，筋扭骨散，對整車的底盤系統的性能是最好的考驗。金霸過第一個高臺時，記者就感覺到汽車高出地面許多，右邊的輪胎被懸在空中，而左邊的輪胎已被壓得喘不過氣來，懸掛系統也跟著起伏的路面時而向左、時而轉右，馬達聲也明顯大起來，記者又點了下油門，金霸順利地通過了右邊的第一個高臺。在過第二個左邊的高臺時，汽車便立即向右傾斜，記者感覺像要被滑出去，立即換低擋加了下油門，汽車便安然無恙地通過了二道關…….當記者走下汽車時，兩手已是汗津津的，站在一旁的幾位師傅卻說，這叫有驚無險，這么好的車能出什么事。
（信息來源：機械電子頻道子站）
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