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尋求新的平衡
對于減產的事實，汽車廠家一般都不愿公開承認。通用汽車公司就表示，其業務主管去年6月許諾的30億美元投資計劃不變。然而，為了應對從去年開始的出人意料的銷量滑坡，汽車生產廠商實際上已經悄悄開始了減產行動。法國雪鐵龍汽車公司總經理克洛德?薩蒂奈在發布公司年度經營報告時說，雪鐵龍公司2004年與中國合作生產了78000輛汽車，而2003年
的產量為104000輛，減產的原因是中國汽車市場經過前兩年的“井噴”后需求急劇下降。此外，目前中國有過多的新廠商參與競爭，引發激烈的價格戰。為保證品牌價值，雪鐵龍公司主動限制了其生產。
控制產能同樣在華晨寶馬成為了現實。在年初時，以最高10萬元的降價幅度(國產寶馬)曾在豪華車市場掀起了一場血雨腥風的價格清洗活動之后，寶馬集團總裁龐克博士日前表示：“我不再預期寶馬價格會繼續下降。”取而代之的是“控制產能”策略。對于寶馬來講，控制產能不僅可以用來吸引用戶資源，而且有益于防止成本過快增長。但控制產能的行為可能與遼寧省費盡氣力爭取寶馬項目的初衷存在距離。據悉，遼寧省省長不久前提出，希望寶馬達成10萬輛產能，但寶馬不想太冒進，畢竟國家政策前景不明，而豪華車市場的走勢在不久奔馳上市后也可能會更加混沌不清。
龐克說：“現在我們只能一步步地提高產能。看一下美國南卡羅來納州的寶馬廠你就會明白，1993年開始時那個廠的設計產能是小于5萬輛的，而去年實際產能才達到15萬輛，我們用了11年的時間讓產能提高了3倍。”龐克透露，歷任遼寧省省長都向他本人提出過增加產能的要求，寶馬的回答是：“人要先學會走，然后才能跑。”龐克說，提高產能的事急不得，“超過3萬輛是早晚的事。”
國家信息中心辦公室副主任徐長明表示，在2004年車市低迷、庫存積壓的大背景下，減產并不一定是壞事。多數汽車生產企業難以完成2004年初銷售目標已成事實，如果各個企業都按照年初的構想，不根據實際市場情況來調整產能的話，庫存壓力將成為企業致命的拖累。另一方面，作為一線的經銷商，他們對廠商減產的態度也多持贊同的看法。多數經銷商希望廠商根據市場情況調整產能，以降低他們目前正面臨的庫存壓力。有關人士分析認為，在殘酷的競爭態勢下，成本控制好的企業可以通過價格競爭來占領市場，而利潤低的企業不得不以犧牲市場為前提，以減產來自救。這樣，對于整個汽車工業而言，更優化的產業結構將在優勝劣汰中漸漸顯現。
北方汽車交易市場總經理李曼麗表示，減產應當是廠家目前能夠做出的最正確的決策，只有這么做才能真正“救市”。對于減產，李曼麗由衷地說：“如果廠家真這么做(減產)就對了。”她表示就目前的情況來看，廠家應該清醒一點，不要盲目追求高產。
對此，中國汽車工業協會信息部主任朱一平認為，在經過了去年的磨練之后，汽車制造商今年都吸取了經驗教訓，在提升營銷能力的同時，產量緊跟市場變化，庫存基本保持在合理的水平，不再重蹈去年的覆轍。統計顯示，今年前兩個月國產汽車的產銷差達5.47萬輛，而目前已縮小至4.35萬輛，其中乘用車的產銷差不足兩萬輛。
前景樂觀依舊
雖然市場增速明顯下滑，企業庫存增加，單車售價大幅下跌，合資企業普遍沒有完成既定的銷售目標，贏利水平也大幅下降。然而，跨國公司對于中國汽車市場的期待，卻絲毫沒有降低。
“我們對中國市場的評價依然是正面的、樂觀的，與前兩年沒有什么改變”。即將離任的大眾汽車集團(中國)董事長雷斯能博士說，如果中國GDP的增長一直保持在7％到8％，那么汽車市場的增速就能在10％到15％左右，與歐、美、日等傳統汽車市場零增長或負增長的現狀相比，中國依舊是世界汽車市場的亮點。但是，伴隨著越來越多新的競爭對手、競爭產品的出現，中國汽車市場的競爭將更為激烈，大眾正在采取有針對性的措施，以保持在中國市場的領先地位。據了解，大眾汽車曾預計，2008年中國的轎車需求將達到850萬輛。
“我們不會改變在中國30億美元的投資計劃，也不會放慢擴充產能、引入新產品以提升銷售目標的節奏”。通用汽車亞太區總裁卓亦凱表示，他不同意中國汽車市場的“好日子已經過去”的說法，“中國汽車市場是全球最令人興奮、最具活力的市場，這種態勢至少會保持到2010年”。他同時指出，伴隨著中國汽車市場需求的日趨多樣化、個性化，不同細分市場會呈現出不同的增長態勢，某些細分市場增速會放緩，某些則會呈現出大幅增長的態勢。為此，上海通用正在采取多品牌、差異化競爭戰略，謀求取得更大的發展。
法國雪鐵龍汽車公司總經理克洛德?薩蒂奈也在今年年初時表示，盡管2004年中國汽車市場表現不如前兩年，而且從短期看中國汽車市場進入了調整期，但他相信，從長期看，也就是說在可預見的10年左右時間內，中國將成為全球第二大汽車市場。他認為，經過一段時間，中國汽車市場將完成重組，增長將穩定而有力。雪鐵龍公司中國事務有關負責人此前也表示，2004年在中國市場上倍感壓力的都是很早就進入中國的外國公司，中國新的汽車產業法規將促進中國汽車市場的良性競爭，因此他對中國汽車市場發展抱有信心。
（信息來源：機械電子頻道子站）
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