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力帆的“五朵金花”當國內摩托車市場競爭白熱化的時候，力帆集團積極開拓海外市場，從1998年至今已成功進入了伊朗、印尼、菲律賓、越南、尼日利亞等國家和地區，并且正進軍歐美市場。2004年力帆集團出口創匯超過2.42億美元，列同行業第一。1998年力帆集團取得自營進出口權，2000年，力帆集團在重慶民營企業中第一家擁有進出口公司，當年出口創匯5200萬美元。2001年，力帆集團出口創匯1.174億美元，在全國摩托車企業中首家出口創匯突破一億美元，成為全國當之無愧的出口老大。2003年，力帆集團出口創匯達到2.03億美
元，為重慶單一企業首次突破2億大關。2004年出口收入2.42億美元。力帆的產品遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等100多個國家。2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2003年力帆集團開發的摩托車、發動機等產品通過歐盟e-mark認證，標志著力帆產品可以自由進入歐州18個國家�！叭澜绲南M層次更為豐富，既有中小排量，還有大排量。在國外賣一輛摩托車的利潤是國內賣三輛的利潤，因此在國外建廠，已經成了力帆摩托車海外市場攻略的一個大趨勢�！币魃七@樣解釋他如此看重海外市場的原因。有人質疑，中國的品牌到了國外能被接受嗎？在國外，為打造力帆品牌，尹明善搞了許多成功的營銷策劃。例如在越南，力帆摩托車飛躍紅河、把越南的頭號球星黎玄德請到力帆足球隊來踢球，再如，力帆摩托車在記者目睹下，從尼泊爾首都加德滿都出發，爬到了喜馬拉雅山6000多米的高寒缺氧區。通過各種各樣的宣傳活動，力帆在國外擴大了知名度。我們來看看幾個鏡頭，這是被力帆人稱為其“海外五朵金花”在菲律賓的街頭，記者發現，許多老百姓特別是青少年都選擇力帆摩托作為自己的座騎。記者在街頭采訪了幾們消費者他們都說,力帆摩托漂亮、安全,又比其它品牌便宜。隨后我們來到了菲律賓的一家力帆摩托車專賣店，這里出售的摩托車是專為菲律賓市場設計的，上面都印有漢語拼音的力帆字樣，店里還掛滿了菲律賓的動作明星和電影明星為力帆摩托做的廣告。經銷商告訴記者：“我們一直在賣力帆摩托，現在在這里力帆摩托銷售量第一，它成為了同行業中的領先產品。”在伊朗，我們發現了一家規模很大的伊朗人經營的力帆專賣店，而許多居民樓的下面都停著力帆產的摩托。2004年亞洲杯期間，力帆更是花費上百萬元邀請力帆摩托用戶來重慶觀看足球比賽，引起轟動。2003年力帆摩托車和中國的武術表演團一起做了一次環尼日利亞行，這次行程在尼日利亞引起空前的轟動，尼日利亞人在觀賞中國功夫的同時，也了解了力帆摩托。現在尼日利亞是力帆最大的出口國，不僅普通的平民喜歡力帆摩托，連尼日利亞駐中國大使都對力帆摩托產生了濃厚的興趣。尼日利亞駐中國大使說：“尼日利亞人民非常喜歡力帆摩托，那款車是專為尼日利亞做的。尼日利亞和中國的合作會不斷增長，我們也希望和力帆在那邊搞合資廠。”力帆控股有限公司董事長尹明善說，現在力帆在海外市場上，已經有了五朵金花。是尼日利亞、菲律賓、越南、伊朗和印尼，現在，這五朵金花每年的銷售額，個個都超過1000萬美元。五朵金花如今是非常鮮艷，可力帆當初栽下它們的時候，卻頗費了一番周折。力帆力闖越南讓我們來看看力帆闖越南的故事。1998年，在通過對國際摩托車市場的全面考察后，尹明善發現我們的鄰國越南幾乎人手一輛摩托車，摩托車的消費市場巨大，尹明善于是把目光投向了越南。然而當時的越南市場，日本摩托車一手遮天，占據了98%的市場，剩下的2%是俄羅斯產的摩托。當時也有一家重慶的國有摩托車企業進入，但份額太小。面對日本這個強大的競爭對手，尹明善知難而進，依然決定進軍越南市場。尹明善說：“100毫升的彎梁車，日本車的售價是2100美金，我們的批發價是700美金，代理商零售是1200-1300美金。”日本車品質好，但價格高，力帆首先打的是價格牌，但尹明善知道，靠低價不可能有長久的競爭力，要在越南市場上和本田、鈴木、雅馬哈去拼，必須打出力帆自己的品牌，但怎樣才能吸引越南消費者的目光呢？尹明善想到了一個絕招：讓力帆摩托車在越南河內飛越紅河，給越南中央電視臺30萬美金作為廣告費，現場組織了10萬觀眾。紅河是越南的母親河，力帆自己的試車手駕駛力帆牌摩托飛躍紅河，他們還請來了越南的頂級歌星、影星進行現場表演,當時引起很大轟動，力帆從此在越南名聲大震。緊接著，尹明善又打出另一張牌——足球，他把越南的頭號球星黎玄得請到力帆俱樂部來踢球。2001年10月在重慶黎玄得踢進了一個球，這是越南的球星在海外踢進的第一個球。當時越南所有的媒體都報道了黎玄得在力帆進球的事，并把他奉為民族英雄。經過3年的拼殺，中國摩托車在越南市場的份額上升到了70%，而日本摩托車則下降到了30%，而就在形勢一片大好的時候，越南政府突然使出一個殺手裥，目標直指中國的摩托車。尹明善：“他們覺得中越貿易的順差太大，對從中國進口摩托車提高了一倍關稅，還進行了配額限制。”關稅的提高，讓力帆摩托車在越南市場幾乎賺不了什么錢，而進口配額的限制，又讓力帆摩托車的出口量銳減，力帆對越南的出口一時陷入了困境。這一次，是尹明善的直覺讓力帆摩托在越南市場起死回生了。尹明善說：“越南政府遲早會采取措施，不可能容忍中國摩托車排山倒海地在越南市場銷售，所以我們很早就謀求在越南建立一家合資公司�！痹谥袊麄�摩托車出口越南進入最低潮的時候，力帆和越南合資建立的力帆——越南公司成立了，由力帆占70%的股份，越方占30%的股份，并于2002年開始生產，就這樣，在別的企業被出口配額限制的時候，力帆越南公司生產的摩托車開始大舉在越南市場銷售。尹明善說：“大概花了一年半時間就把投資全部收回來了，資本的回報率達60%多�！绷Ψ膽咽澜缇拖裨谠侥弦粯�，力帆開拓國際市場，常常絞盡腦汁，屢出奇招。在英國，他們甚至找到了一位摩托車賽冠軍車手，做當地的經銷商。尹明善在世界地圖前，也是躊躇滿志�！拔覀円孟氯澜纭痹谡劦綖槭裁匆獔远ú灰谱邍H化全球化道路的時候，尹明善談得最多的還是利潤。他給我們算了這樣一筆帳：出口只占集團銷售的35%，利潤卻占了75%，力帆的目標是把國外市場的銷售量占到銷售市場的50%，3-5年一定要實現，變成一個真正的全球化企業。在力帆自己印刷的世界地圖上，凡是有力帆摩托進入的地方，都印上了紅色的力帆標記。面對這幅有106個紅圈的世界地圖，67歲的尹明善談到了今后的主攻方向。我國摩托車發動機行業前景及展望成本攀升摩企兩條路：停產或漲價尹明善說：“我們已經占據了東南亞市場，并且我們有了五朵金花，在尼日利亞銷量第一，今年主打歐洲市場，我們要拿下美國市場，拿下美國市場就等于拿下了全世界。”心懷世界的力帆，用的是什么秘密武器搏擊海外市場呢？在力帆的總部、每個工廠、車間里，我們都看到了很多帶上尹氏特色的的“語錄”：·大浪淘沙，是沙自流，是金自存·壩不夯實，萬人遭殃；廠不管嚴，千人下崗。· 不苦不累,不是力帆人；不樂不富，誰做力帆人？·質量就是飯碗，用戶才是老板�！げ蛔テ贩N，一窮二白；不抓質量，天誅地滅。· 今天工作不努力，明天努力找工作�！ふl砸力帆的牌子，力帆就砸誰的飯碗。·力帆的死敵是不爭氣的力帆�！� 力帆不創名牌，摩托一堆廢鐵�！べ|量硬扎，大家都發。勉強要得，人人洗白�！か@利路有三，壟斷我無權，投機我沒膽，創新求發展。·力帆三件寶：創新、出口、信譽好。這其中，最為力帆人看中的是“力帆三件寶：創新、出口、信譽好”！力帆在海外能取得如此大的進步，全靠的這“三寶”。做到“人無我有、人有我優”，同行沒有的，力帆都必須具備，別人有的，力帆就要作到優秀。在力帆，創新已經成為力帆人的口頭禪，對創新的重視已為全員共識。說力帆的創新，最突出一點在于力帆的國家級企業（集團）技術中心，目前，在行業內只有力帆、嘉陵、建設、輕騎、宗申五家有此稱號，但在國家發展和改革委員會正式對外公布的國家認定企業技術中心2004年度評價結果中，力帆卻是一枝獨秀，以83.60分的高分位列全國所有行業第77名，高居摩托車行業第一位，排名其后的摩托行業企業有嘉陵（位列第202名）、建設（位列第212名）和輕騎（位列第274名），同時，在最能說明對創新的重視的技術開發經費支出額排序前100名中，力帆也成為摩托車企業內唯一代表，排名第76位，透過這一權威數據，我們不難看出，力帆在創新、在技術上已經赫然成為了中國摩界的排頭兵。另一個數據是：2004年國內外企業專利申請量增勢最強的又是力帆，僅當年上半年，其申請數量高達758件，僅低于華為技術有限公司而高居全國第二，力帆也成為摩托車行業和整個西南地區，專利申請量唯一進入全國前十名的企業，僅去年一年，力帆就獲得2000多項專利，這也遙遙領先于其他同行。有了如此強大的研發隊伍，有了如此多的“人無我有、人有我優”，有力的保證了力帆在海外市場的“攻城掠地”，國際競爭力也得到了前所未有的提升。13年前，當時已經54歲的尹明善籌集了20萬元，和9個員工一起開始了摩托車的生產，那時他們還是一個小作坊，僅僅能維持生計，13年后，他們的摩托車已經開進了100多個國家。尹明善說，力帆摩托闖世界，靠的是真本事，這個真本事，就是屬于自己的品牌，屬于自己的核心競爭力，力帆撐起世界風帆�！拔覀冞�要把力帆的轎車開向全世界”，67歲的尹明善自豪的說到。（信息來源：機械電子頻道子站）
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