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大多數進口摩托車采用水冷式，如本田CBR400R、VT250F、CH125等車型。與其相匹配的水溫表則是測量汽缸水套內水溫的，以使駕駛員及時了解發動機內冷卻水的工作溫度是否正常。現以VT250F摩托車為例介紹其檢修方法。水溫表為電熱脈沖式，當復合金屬片13彎曲，使指針偏斜到最大刻度時為低溫處；金屬片伸直時，則為高溫處。水溫傳感器是為水溫表提供數據的，它主要是由動觸點1、固定觸點2和繞有電熱線圈的復合金屬片3組成。固定觸點經外殼搭鐵，活動觸點鑲嵌在復合金屬片上并接電熱線圈的一端，而另一端接在外殼絕緣接線
柱9上，經導線與水溫表連接。1、水溫表的檢驗與修理當水溫表出現故障后，很容易造成發動機過熱，影響發動機功率，嚴重時會導致抱缸事故。因此，對于水溫表的故障應及時排除。首先，應對水溫表內的電阻進行測量。方法是取一臺精度高的電阻表，將指示表及傳感器上的電熱線圈的電阻串連起來，并查看指針讀數。如測得數據比標準值（30－35Ω）低，說明電熱線圈內部短路；如電阻表指針不動，說明電熱圈斷路或傳感器觸點線燒蝕，導致接觸不良。另外，還可以用毫安表檢測水溫表指針的偏斜度是否正常。其方法是，用蓄電池（12V）與毫安表、可調電阻器（100Ω）連接，當接通開關“k”以后，再調節可變電阻器，使毫安表的指針分別指在80、160、240mA上，而水溫表的指針也應分別指在100℃、80℃、40℃上才為準確。否則視為異常，應進行解體調校。調校時，切忌心急，下手要輕，不能用力過大，以免損壞表內零部件。如果數據偏差不大，可使用小改錐調整扇形齒輪17。順時針轉動齒輪，指針讀數為下降；逆時針則為讀數上升。如果讀數誤差過大，則要調整指針扇齒21來校準偏差度。順時針轉動扇形齒輪時，指針向讀數高處偏轉；塑時針則為指針向讀數低處偏轉。調整時要邊調邊看指針讀數，力求一次調校好。2、水溫傳感器的檢驗與修理檢測水溫傳感器的工作是否正常較為麻煩，一般是送往專業維修部修理。如果條件成熟也可自行動手修理。這時需制作一臺檢測裝置及一臺調校裝置，如圖4、圖5所示。檢測時，將傳感器浸入水中，接通線路，再接通電爐給水箱加熱至40℃，并保持3分鐘。察看水溫表指針讀數是否與溫度計讀數相同（誤差為±10℃）。否則，表明傳感器有故障。當水溫表指針的讀數比實際數值低時，表明電熱線圈斷路，此時應拆開重新繞制線圈。選材時，可用φ0.12－0.13mm的雙層絲質或玻璃纖維絕緣的銅鎳合金線。在繞制過程中要注意的是，每繞一圈后用捏線的手指輕輕捻動一下，讓導線稍微放松些，然后再繼續繞下一圈。這樣，繞出的線圈既平滑又不破壞導線的絕緣性能。如果是觸點接觸不良或燒蝕時，只需進行校正和用金相砂紙進行研磨修理。當確定是水溫傳動感器內部有故障時，應將傳感器的銅殼邊在車床上車掉，以便于取出止動墊圈、膠木蓋及心子。在拆卸時，不能用錘子及鏨子硬撬，或用鋼鋸割鋸，以免損壞內部零件。修理好傳感器后，將心子裝入專用套管中，并接通電源將水箱的水溫升至40℃－100℃。然后，用改錐轉動調節螺釘6，順時針轉動時水溫表指針讀數降低，逆時針轉動則為讀數升高。當水溫表的讀數與溫度計的讀數相同時，表明傳感器已調試好。最后，將心子裝進傳感器內并將銅殼邊緣焊接好，即可裝車使用。
（信息來源：機械電子頻道子站）
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