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日前從全國乘用車信息聯席會獲悉，5月份全國乘用車銷量達到24.96萬輛，不僅連續第三個月同比出現增長，并且24%的增幅為今年之最。
最新統計數據顯示，今年前5個月，國產中高級轎車的累計銷量卻減少了2752輛，市場份額同比下滑了2.3個百分點，已降至20%左右。與此同時，今年前5個月國產轎車的總銷量卻增長了9.8%。北京亞運村汽車市場的且小鋼告訴記者，經濟型家用
轎車的旺銷是今年拉動車市回暖的主力。中聯汽車市場的楊陽也告訴記者，市場內的銷售前幾名都是哈飛和夏利這樣的低端經濟型轎車。
據全國乘用車信息聯席會統計數據顯示，上市兩個月的凱迪拉克銷量僅為200多輛，差不多同時開賣的別克榮御兩個月的累計銷量也僅為600多輛，而2月份開賣的皇冠，三個多月的銷量也僅為6600多輛。亞運村汽車市場總經理蘇暉表示，不斷的推新車和價格戰使得國產中高檔車出現了叫好不叫座的局面，他預測國產中高級轎車市場下滑的趨勢今年很難逆轉。
對于車市銷量的節節攀升，亞運村汽車市場廠家商務部的且小鋼分析指出，不合理的庫存通過今年上半年的消化，目前基本降到了合理的水平，一定程度上減輕了企業的財務負擔。而國產化進程的加快、歐元疲軟、鋼材能源價格的下降也同時緩解了廠家的成本壓力。這種情況下，經銷商和廠家都不輕易降價，市場價格逐漸趨穩，有效地刺激了消費者的購買需求，一直持幣待購而積蓄的能量逐漸釋放，車市銷量才得以重入佳境。
全國乘用車信息聯席會秘書長饒達則認為，如果汽車廠家能徹底扭轉以產定銷的營銷觀念，轉而實施經銷商訂單的營銷制度，將從根本上消除去年底出現的許多乘用車廠家非理性促銷的現象，既能保護廠家、經銷商利益，又能合理地引導消費者理性消費。
國家信息中心產品與市場分析部經濟師劉明表示，價格下降是汽車行業的趨勢，但穩定的價格是車市回暖的保證。
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