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前言
東麗區作為天津市傳統物流強勢區域，具備良好的區位優勢、發達的交通基礎設施、大量的運輸倉儲企業，物流先發優勢明顯。在天津市大力發展現代物流的環境下，東麗區政府對本區現代物流業的發展給予高度重視。為了充分利用東麗物流所形成的先發優勢，促使傳統物流向全新意義上的現代物流轉化，2002年12月東麗區政府委托南開大學現代物流研究
中心，開展《天津市東麗區現代物流發展戰略》研究。南開大學現代物流研究中心與東麗區商委、運管局共同組成課題組，完成了課題的研究工作。
東麗區發展現代物流具有重要的戰略意義：1.發展現代物流是東麗區挖掘新的經濟增長點的有效途徑；2.發展現代物流是落實東麗區未來經濟發展戰略的必要保障；3.發展現代物流是切實發揮東麗區服務市區與濱海新區作用的客觀要求。同時，目前東麗區的現代物流發展正面臨難得的機遇：1.《天津市現代物流發展綱要》的制定為東麗現代物流的發展提供了有利的外部環境；2.京津機場聯合將有助于拓展東麗現代物流的服務范圍；3.空港物流區、空港物流加工區和泰達工業園區的興建為東麗區物流創造持續發展空間；4.天津工業戰略東移將直接增加對東麗區物流服務的需求；5.海河兩岸改造將為東麗區物流業的發展拓開新的空間。綜上所述，面對巨大的市場機遇和強烈的市場競爭壓力，東麗區依托原有的發展基礎，加快現代物流的發展已成為搶抓機遇、再創輝煌的必然選擇。這不僅是順應我國和天津市的經濟發展潮流，而且是實現東麗區長遠發展目標的必然要求。
第一章 東麗區發展現代物流的戰略意義與機遇
隨著世界經濟的快速發展、經濟全球化進程的加快和科學技術的迅猛發展，作為一種先進的組織方式和管理技術的現代物流，成為繼物質資源和人力資源以外的“第三利潤源”，正受到世界各國政府的高度重視，現代物流產業也在全球范圍內迅速發展成為一個極具發展空間和潛力的、為國民經濟在高起點發展提供基礎動力的、對全球經濟體系產生革命性影響的新興產業，其發展程度已經成為衡量一個國家或地區現代化程度和綜合國力的重要標志。在世界一些發達國家和地區，物流產業已經成為國民經濟的重要產業，美國、德國、日本等國家都建立了十分完善的物流服務體系，日本、新加坡等國家紛紛制定了新一輪的面向21世紀的物流發展戰略。目前，國際知名的跨國公司正在根據各國家和地區物流產業的發展水平和物流服務體系的發達程度，按照供應鏈理論建立全球籌供和分銷體系。可以預見，21世紀，隨著經濟全球化的發展，現代物流業將成為一個國家或地區參與國際競爭的重要戰略資源。
天津市政府已經在全國率先制定了現代物流發展綱要，并將現代物流業作為天津五大支柱產業之一予以重點發展，物流園區等階段性規劃已經逐步實施。東麗區作為具有物流發展傳統優勢的地區，在全市的整體規劃中具有重要的戰略地位。其發展現代物流不僅具有難得的歷史機遇，而且對培育優勢產業，完善經濟發展環境，推動地區經濟增長，提高東麗區在全市乃至我國三北地區的競爭力具有重要的戰略意義。
一、 東麗區發展現代物流的戰略意義
傳統物流在東麗區的經濟發展中一直發揮著舉足輕重的作用，隨著現代物流理念在我國日漸普及，傳統物流向現代物流的轉變成為一種必然趨勢。東麗區具有傳統物流的先發優勢，目前正處于向現代物流轉化的關鍵時期。發展現代物流對東麗區具有戰略意義。
1.發展現代物流是東麗區挖掘新的經濟增長點的有效途徑
從經濟增長情況看，東麗區是我市各區中增速較快的地區。1998年以前東麗區GDP的增長速度遠高于天津市的平均水平，但之后，東麗區的GDP增長速度有所放緩，與其他經濟增長較快地區有趨同勢。為了能夠順利實現“十五”規劃目標，積極尋找新的經濟增長點以保持經濟增長速度的穩步提高已經成為東麗區的當務之急，而發展現代物流正是挖掘東麗新的經濟增長點的有效途徑。
物流作為經濟的“第三利潤源”，存在著巨大的創造經濟效益和節約成本的潛力�，F代物流是國民經濟的基礎之一，其根本目的是為整個社會經濟的發展和國民經濟運行創造順暢的、有效的、低成本的物流條件，起到促進國民經濟不斷增長，提高國民經濟總體運行質量的作用。從我國平均水平來看，物流業對國民經濟增長的貢獻率約為10%，而對于天津這樣的現代物流較為發達的港口型城市來說，這一比例要更高。作為物流業發展歷史長、具有一定基礎的東麗區來說，其比例要高于10%。
對于企業而言，物流合理化能夠直接降低生產成本，為企業營銷提供后勤保障。企業按照物流系統化的要求，將原來分散的物流活動通過重組，利用經濟、專業、安全、快速的物流服務，可以重新規劃企業的采購、生產、銷售流程和組織結構，實現企業的最優資源配置和最低物流成本，從而間接提高企業的經濟效益。
總之，社會化、專業化的現代物流可以有效地降低工商業企業的經營成本和流通成本，從而增加企業利潤；可以創造優良的經濟發展環境，吸引經濟資源向區內聚集；可以帶動第三產業中的交通運輸業、郵電通訊業、物資供銷和倉儲業及包裝、電信服務、客戶服務和代理業等衍生行業的發展；可以通過物的流動帶動資金、信息和人員的流動，對金融、保險、旅游等相關產業產生強勁的關聯帶動作用，從而擴大第三產業的增加值，優化產業結構。因此，現代物流可以成為經濟的新增長點。
當然，一個國家或地區的物流業能否在經濟增長中發揮主導作用，還取決于客觀條件�，F代物流從業態上講是對傳統物流的升級與優化，從東麗區的經濟發展實踐來看，東麗區已經具備了把現代物流業發展成為支柱產業的基礎性條件和外部環境，具備以現代物流帶動東麗區經濟持續增長的潛力。
2.發展現代物流是落實東麗區未來經濟發展戰略的必要保障
根據東麗區“十五”規劃和工業發展的五年規劃（2003—2007年），預計“十五”期間的GDP年均增長速度將達到11.3%，到2007年，區內將建成6個鄉鎮工業園區，園區內實現的工業增加值將占全區GDP總量的40%以上，將培育30家超億元的企業，10家超5億元的企業，把東麗建成華北地區重要的商貿區。在實現東麗區經濟與社會發展戰略規劃目標的過程中，發展現代物流是一條有效的途徑。
首先，快速穩定的GDP增長需要現代物流的先行發展作支撐。物流涵蓋了社會產品再生產的整個過程，涉及諸多產業領域。在國民經濟全部產品的循環與增值過程中，物流占有相當重要的地位，大部分可能的成本節約也蘊藏在物流領域。因此，物流效率的高低對社會資源的有效配置和價值實現具有舉足輕重的作用。據有關資料顯示，若今后天津市GDP每年以10％的速度增長，則運輸業、倉儲業、包裝行業將分別以15％、20％、10％的速度增長。物流業的增長速度應快于GDP的增長速度。反之，現代物流發展滯后將成為制約經濟增長的“瓶頸”。因此，東麗區在未來的5到10年內要保持GDP的高速增長，必然要求現代物流的一個更高發展速度作支撐。
其次，東麗區要發展外向型經濟、落實園區化發展的目標,必然要求各種經濟資源向園區內聚集，而現代物流正是吸引經濟資源聚集的戰略性基礎資源，對確保園區化戰略的落實具有重要意義。目前，東麗區各街鄉鎮在吸引各類經濟資源進駐園區的過程中，仍然依靠稅收、土地出讓等優惠政策，并已出現惡性競爭的局面，這不僅難以吸引技術水平高、產品附加值高的企業，而且對東麗區經濟的長期發展十分不利。通過發展現代物流，優化園區發展的基礎環境，以低成本、高效率的物流為企業提供專業化、高水平的服務，進而提升進駐企業的競爭力，才是提高東麗區經濟資源吸引力的關鍵。
3.發展現代物流是切實發揮東麗區服務市區與濱海新區作用的客觀要求
市區與濱海新區的經濟持續發展需要高水平的物流服務做基礎。物流需求的總量規模與全社會商品交易總量、國內生產總值等宏觀指標存在著高度的正相關關系。依照發展規劃，濱海新區今后將步入一個工業、商業、貿易等持續快速增長的階段。同時，跨國公司在津的投資主要集中在濱海新區，天津的國際貿易額也大多產生于濱海新區，今后隨著與國際經濟的融合程度進一步加深，天津利用外資額和國際貿易額還將大幅度增加，這一發展趨勢不僅使得對交通運輸、配送等物流服務的需求大量增加，而且對物流服務水平和內容提出了更高的質量要求和更多的形式要求。東麗正處在連接市區與濱海新區的“金色走廊”的樞紐位置，這使得東麗區以現代物流為切入點，實現服務兩區、自身獲益的戰略目標成為可能。
市區與濱海新區城市化進程的加快必然要求以高水平的現代物流服務為依托。隨著城市化進程的加快，城市居民的消費需求日益呈現出多樣化、個性化、變化快的特點，傳統的服務形式已很難滿足群眾需求，迫切需要建立新型的城市物流配送體系。發達的城市物流配送不僅能夠低成本、高效率地滿足城市人民生活的各類物流需求，提高城市居民生活質量，而且有利于緩解城市交通擁擠和環境污染，實現城市的可持續發展。因此，適應兩區城市化發展的要求，提供現代化的城市物流配送服務是發揮東麗區服務兩區作用的客觀要求。
市區與濱海新區市場化、國際化進程的加快在加大物流需求量的同時，對物流運行質量和運行效率提出了更高的要求。今后，天津仍將以老市區為基礎、以濱海新區為重點，加快對外開放和市場化的步伐。而市場競爭的日益激烈對工商企業的物流管理方式變革提出了迫切要求，今后，將會有更多的企業逐步剝離自營物流功能，專心于核心業務的發展以提升競爭力。因此，面對來自國內外的物流需求，客觀上就需要強大的現代物流服務供應體系提供專業化、社會化的物流服務以降低企業、社會的物流運行成本。從這個意義上講，一方面，發展現代物流是東麗區服務市區與濱海新區作用的體現，而另一方面，市區與濱海新區的建設則為東麗區現代物流的發展創造了良好的機遇。
二、東麗區發展現代物流的機遇
東麗區物流業的發展起步較早，具有一定的基礎優勢，并積累了相當的發展經驗。隨著我國和天津市對發展現代物流的重視程度不斷提高，以及經濟和社會發展對現代物流需求的不斷增加，東麗區的現代物流發展面臨難得的機遇。
1.《天津市現代物流發展綱要》的制定為東麗現代物流的發展提供了有利的外部環境
1999年天津市政府率先在全國開始制定地區性的現代物流發展規劃，并將發展現代物流列入天津市的“十五”發展規劃，其后又陸續出臺了一系列政策措施確�，F代物流在天津的快速發展，規劃發展天津港集裝箱物流、天津港散貨物流、空港國際物流、保稅區國際貿易物流以及開發區現代工業物流等五大物流園區。這些戰略與措施為東麗區的現代物流發展指明了方向，提供了依據。而且東麗區是天津市現代物流發展戰略的重要組成部分，多個重點發展的市級物流中心或基地都位于東麗區內或是分布在東麗四周。東麗區完全有必要而且有可能抓住這一機遇，充分發揮自身的基礎優勢，與市政府的發展戰略相呼應并融入其中，完成傳統物流業的升級轉化，促進現代物流的快速發展。
2.京津機場聯合將有助于拓展東麗現代物流的服務范圍
目前，國家已將天津濱海國際機場作為我國兩大航空貨運基地之一予以重點發展，天津、北京也在積極尋求機場聯合發展之路。2002年12月28日，天津濱海國際機場和首都機場聯合，組成了首都國際機場集團，京津機場聯合后，天津濱海國際機場作為首都第二機場，將重點發展貨運，成為我國北方的航空貨運基地、快件集散中心乃至東北亞的航空儲運分撥中心。今后，北京機場貨運部分將逐步轉向天津機場，這將直接增加天津機場的貨運量。據預測，天津機場未來三年內航空貨運量將實現三倍以上的增長。由此帶來的貨物運輸、儲存、分揀、以及包裝等加工服務量都會相應大幅增長。由于天津機場座落在東麗區，因此，東麗區發展航空物流服務具有明顯的需求動力和地域優勢。
航空運輸需求量少導致航班、航線減少，而航班、航線少，又進一步導致需求微縮，這是長期以來一直困擾天津機場的一個現實問題。京津機場聯合后，通過全面的統籌安排，天津貨運機場的航線和航班將會逐步增加，這一問題有望得到緩解。航班、航線的增加有助于機場現有設施的充分利用，增加網絡密度和物流的輻射范圍，同時可以通過規模效益，有效地降低貨主企業的物流總成本，擴大航空貨運需求，進而形成供給與需求的良性循環。因此，天津機場貨運的發展，將帶動東麗區各種物流服務的需求，也進一步擴大東麗區物流業的輻射范圍。
航空運輸的貨物種類主要以鮮活、易腐易爛、高價值等產品為主，貨主企業追求快捷、高效、快速反應是對航空貨運的最基本要求，這就對空中運輸和地面服務的銜接提出非常高的要求，對現代化的物流硬件設施和專業化的物流服務提出了更高的要求。對物流服務層次提升的要求迫切需要東麗區的物流企業逐漸從功能單一的傳統形態向專業化、綜合化的現代物流企業轉變，從而為提升東麗區物流業的服務水平，帶動東麗區第三方物流的發展提供廣闊的空間。
3.空港物流區、空港物流加工區和泰達工業園區的興建為東麗區物流創造持續發展空間
東麗區是連接中心市區與港口、開發區、保稅區的通道，三區的發展直接影響著東麗區物流業的發展，本著優勢互補的原則，東麗區可以利用自身的物流優勢嵌入三區的發展建設中，創造多方共贏的局面。
三區的建設將直接增加對東麗區物流服務的有效需求。三區都是以發展制造加工及相應的物流服務為主，其特點決定了落戶其中的企業大多會采用現代化的物流管理模式，選擇社會化、專業化物流供應商。需求主體的增加及其經營和管理方式的轉變，將大大增加對第三方物流服務的需求。東麗區依靠其獨特的區位優勢，只要積極應對，就很可能成為受益者。
三區經營主體物流需求模式的變化和服務層次的提高可以對東麗區運輸、倉儲等行業的結構調整起到優化作用，使其由相對分散經營、功能單一、技術原始的傳統儲運業向高附加值的現代物流業發展，提高其競爭力。
三區現代物流系統的建設將直接帶動東麗區物流基礎設施的進一步發展。如，東麗有可能將自身的信息平臺融入到保稅區物流信息系統的建設之中，或者直接借用該系統實現自身的升級，達到事半功倍的效果。
三區的建設還可以為東麗區物流業的發展帶來持久的動力。從建設時間上三者基本上是繼起的，這種時間上的連續性給東麗區物流業提供了持續的需求空間和需求潛力，使東麗區物流業的持續發展成為可能。
4.天津工業戰略東移將直接增加對東麗區物流服務的需求
東移項目的啟動將直接帶來物流需求量的增加。工業東移是天津市的一項重要舉措，而東麗區是東移項目的一個主要承接區。工業由于物流量大而成為物流服務最主要的需求主體，而東移項目更具有從生產供應到產品銷售的物流環節多、物流量大的特點。僅就鋼鐵項目而言，天津市區目前普鋼系統每年產鋼100萬噸，鋼材375萬噸，鋼管公司年產鋼60萬噸，由此會產生原材料和產成品的運輸、配送、儲存、裝卸、流通加工等大量的物流服務需求，如天津鐵廠每年主要原材料的運輸量就高達415.5萬噸。因此，工業戰略東移將為東麗區帶來巨大的潛在需求。
工業東移對附近區域的物流基礎設施提出更高的要求，這有利于促進東麗區物流基礎設施的發展。工業東移對東麗區物流服務需求的增加，擴大了東麗區物流的輻射范圍，如汽車零部件項目東移后，不僅使東麗區成為全市汽車零部件的生產基地之一，而且還將使東麗區整車及零部件的物流配送系統直接為開發區和西青區的兩大汽車生產基地服務。這必須要以順暢通達的運輸網絡以及各種交通設施之間的緊密銜接為支撐，從而對東麗區的基礎設施建設提出了更高的要求。
工業東移將有力地帶動東麗區第三方物流的發展。隨著東移企業的結構調整和傳統產業的改造，越來越多的企業將采用先進的物流管理技術，將企業自營物流轉化為社會化、專業化物流，從而增加對專業化物流服務的需求。如將于2005年在開發區投產的日本豐田皇冠生產基地，其準時制生產方式必然對東麗區汽車零部件配送的服務性提出更高的要求。
5.海河兩岸改造將為東麗區物流業的發展拓展新的空間
東麗區擁有幾十公里長的海河岸線，海河的開發，尤其是軍糧城碼頭的擴建，將為東麗區物流業的發展拓展新的空間。
首先，軍糧城碼頭的擴建將大大提高東麗區綜合運輸能力。東麗區公路運輸、鐵路運輸和航空運輸相對比較發達，與其他地區相比，可以說具有明顯的優勢，但東麗卻缺乏水上運輸環節。而水上運輸由于其成本低廉而成為大批量、低價值貨物最主要的運輸方式，具有廣闊的需求空間。因此，軍糧成碼頭的建成將彌補東麗區在物流服務基本功能方面的欠缺，有助于提高東麗區綜合運輸的能力，完善物流服務功能，形成綜合物流服務的優勢。
其次，軍糧城碼頭的擴建將擴大對東麗區的物流服務需求。天津港作為面向我國三北、連接亞歐大陸橋的國際航運及綜合物流樞紐，今后將重點建設10萬噸級以上的深水航道，重點發展國際集裝箱運輸和大宗散貨運輸。而軍糧城碼頭可以面向近年來增長迅猛的內貿，利用與天津港之間密切的港、船間業務，EDI信息平臺，充足的貨源及名揚國內外的聲譽等有利因素，重點發展萬噸級以下船舶的運輸及相應的物流服務，配合天津港實現優勢互補。預計軍糧城碼頭擴建改造后的年貨物吞吐量可達到100萬噸以上，增加運輸貨物品種近10個，3千噸級船舶可直航外海。目前，該碼頭已與周邊的天津鋼管公司、天津硫酸廠、建華管樁有限公司等多個大型企業達成了貨物運輸意向。同時，此舉將為區內經營運輸、倉儲、配載等業務的小規模企業創造市場，也可有效降低東麗區內企業的外運物流成本。
最后，軍糧城碼頭的擴建將有利于東麗區物流資源的整合。碼頭作為物流網絡中的一個結點，與公路樞紐相比，具有周轉量大的特點，所以，碼頭功能的發揮不僅取決于碼頭本身設施的完善，而且，還取決于周邊相關配套設施與功能的完善，以形成綜合樞紐優勢。因此，軍糧城碼頭的擴建可以有力地帶動周邊鐵路專用線的修復使用，促進公路設施的建設，促進倉儲、貨運等零散物流資源的重新配置與整合。
綜上所述，面對巨大的市場機遇和強烈的市場競爭壓力，東麗區依托原有的發展基礎，加快現代物流的發展已成為搶抓機遇、再創輝煌的必然選擇。這不僅順應我國和天津市的經濟發展潮流，而且是實現東麗區長遠發展目標的必然要求。東麗區以其得天獨厚的地理區位優勢，完全有條件成為天津國際物流子系統的一個重要組成部分。而要實現這一目標必須因地制宜，從實際出發，制定科學的、具有前瞻性的發展規劃，以現代物流為龍頭，帶動資金、信息、人員的流動，充分發揮現代物流的產業擴散效應，才能切實發揮現代物流對經濟發展的重要作用。
（信息來源：東麗區地方商務之窗）
（信息來源：天津地方商務之窗子站）
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