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一汽-大眾昨日下午宣布，全新國產奧迪A6L2.4和A6L3.0的上市銷售拉開序幕，奧迪A6L2.4標準型售價為46.22萬元，3.0標準型的售價為56.18萬元，最高配置車型售價為64.96萬元。對此，專家認為其定價過高，市場前景難測。
據一汽-大眾銷售有限責任公司總經理李武介紹，全新奧迪A6L2.4和A6L3.0兩種產品共6款車型，將于6月22日在全國同步上市，4.2Quattro系列車型也將在今年下半年開始銷售。
新奧迪A6L實行個性化訂單生產。
今年以來，奧迪在中國的競爭對手們紛紛降低身價搶市場。其最大競爭對手華晨寶馬年初降價10萬元，寶馬5系現價僅為49.8萬-61.8萬元；豐田在國產皇冠上市前，就先聲奪人把價位定在了32.8萬至48萬元之間；而上海通用的別克旗艦榮御的售價區間為41.8萬-49.8萬元，凱迪拉克CTS2.8的價格為43.8萬元。
根據一汽大眾的計劃，新奧迪A6L今年的產銷目標至少在2.8萬輛左右，今年一二月份，奧迪A6總共售出3500輛，奧迪A4的銷售業績則更加難看。不難看出，到目前為止，大眾仍未徹底走出2004年在華市場份額全面下滑的陰影，因此，新奧迪A6L的上市幾乎承載了該公司絕地反擊的全部使命。
可對于新奧迪的定價，汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光覺得過高，因此市場前景難以預測。他認為，這一定價顯然與奧迪一慣的市場定位有關，公司一直希望保持奧迪在市場上的高檔品牌形象。
中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，新奧迪A6L的價格可能導致其在市場上缺乏競爭力。從中汽協5月份的統計來看，2.4L排量檔的奧迪A4和A6總銷量為2584輛，排名第七位，被雅閣、M6、帕薩特、君威、天籟、蒙迪歐等超越；在3.0L排量檔的兩款奧迪僅售出158輛，而皇冠銷量達2370輛，新上市的榮御、凱迪拉克都已超過奧迪。他據此認為，奧迪在中高檔車市的下滑幅度較大，新奧迪上市后，該品牌翻身的機會不大。
他同時表示，奧迪在營銷策略上有失誤，年初降價促銷后又恢復原價，被寶馬狂降10萬元打了個措手不及。如果當時能保持價格不反彈，也許銷售業績不會下滑得這么厲害，因此他建議一汽奧迪在營銷上更靈活一些，按市場形勢決定價格。
作者：熊國志 每日經濟新聞
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