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發(fā)動機(jī)是汽車的心臟。因此，在汽車業(yè)有句老話：“得發(fā)動機(jī)者得天下”。對商用車而言，由于柴油機(jī)得天獨(dú)厚的節(jié)油性能、優(yōu)良的可靠性和比汽油機(jī)幾乎長一倍的使用壽命，故在重、中型卡車和大型客車上幾乎全部采用柴油機(jī)，在輕型卡車和輕、中型客車上也多半采用柴油機(jī)。因此對商用車行業(yè)而言，“得柴油機(jī)者得天下”。
近年來，由于國際燃油價(jià)格不斷攀升，且柴油機(jī)的排放性能不
斷改善，故原來一直是汽油機(jī)一統(tǒng)天下的乘用車市場，柴油機(jī)的采用率也越來越高。今天，在我國汽車市場上，柴油機(jī)的市場份額已達(dá)29.82％，在商用車市場中，則高達(dá)80.08％。2004年，柴油機(jī)的銷售增幅高達(dá)21.49％，然而，進(jìn)入2005年以后，汽車業(yè)發(fā)展的態(tài)勢幾乎出乎所有人的預(yù)料，不論預(yù)測2005年度增長12％或更高的專家，還是在去年曾警告今年初可能出現(xiàn)“倒春寒”的媒體人士，對1－4月份最保守的估計(jì)也是產(chǎn)銷增長率達(dá)5％以上，然而實(shí)際的產(chǎn)銷增長率均低于1.6％。商用車市場情況略好，其銷售增長率也只有5.65％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年的增長率11.85％。由于商用車市場增速的大幅下降，使得柴油機(jī)的銷售增速也由去年的21.49％降至今年的5.77％。
造成柴油機(jī)市場急劇降溫的主要原因有：第一，中卡方面，由于運(yùn)輸價(jià)格相對較高，再加上保有量的增加與市場的相對飽和，這些對市場需求呈負(fù)面影響。第二、重卡方面，由于去年國家抓超載，許多用戶改換新車，但現(xiàn)已基本換完了；一季度，國家為平抑物價(jià)上漲有意讓治超政策回頭；成本增加，整車價(jià)格提升；宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、銀行加息等，這些因素均抑制了重卡的需求。第三，客車方面，運(yùn)力過剩的矛盾越來越突出，從2003年以來，運(yùn)力過剩逐漸成為公路客運(yùn)市場的主要矛盾之一，受其影響，客車用戶的經(jīng)營效益越來越差；在火車提速的沖擊下，公路客運(yùn)受到了更大的擠壓，從而影響了上端的客車需求；國家宏觀調(diào)控的影響，相應(yīng)車貸門檻提高；燃油價(jià)格暴漲；實(shí)行新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)；市場相對飽和；公務(wù)商務(wù)輕客市場，受到大ＭＰＶ等類似輕客產(chǎn)品的擠壓。第四，2月份整個商用車市場產(chǎn)銷受春節(jié)長假的拖累。
從中1－4月份柴油機(jī)月銷量與2004年的月環(huán)比變動情況比較來看，銷量折線走勢與2004年頭4個月走勢幾乎重疊。兩者銷量的高點(diǎn)都出現(xiàn)在3月份，所不同的是05年1月份由于04年商用車的高增長慣性，柴油機(jī)銷量遠(yuǎn)高于04年1月份；05年2月份由于中重卡急劇降溫，柴油機(jī)銷量比04年2月份低。整體走勢來看，是一弱勢格局。
筆者預(yù)計(jì)，下半年柴油機(jī)市場的整體走向，將盤出弱勢格局，增速會比上半年高10－12個百分點(diǎn)；全年的市場份額將與去年持平或略低。具體從數(shù)據(jù)上講，在2004年銷量的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)2005年柴油機(jī)銷量同比將增長9％－12％，大約在142－146萬臺之間，比商用車全年的市場增幅高0.5－1.5個百分點(diǎn)。
下半年柴油機(jī)市場將走強(qiáng)的主要理由是：第一，進(jìn)入2005年初，許多地區(qū)公路車輛超限超載又有所反彈。為確保去年治超已取得的成果，今年3月17日，在全國治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組2005年第一次會議上，交通部領(lǐng)導(dǎo)再次強(qiáng)調(diào)要加大治超工作力度，推動治超工作向縱深發(fā)展，取得新的更大的成效。這一消息對于1－4月急劇降溫的12－19噸中重卡市場無疑是一大利好。
第二，卡車方面，由于農(nóng)村運(yùn)輸與城市物流對輕卡、尤其是輕卡專用車的巨大需求，輕卡使用范圍的擴(kuò)大化、功能多元化，均將導(dǎo)致輕卡、尤其是輕卡底盤（非完整車輛，可改裝成專用車）繼續(xù)走強(qiáng)；農(nóng)用車車輛升級與農(nóng)民收入增加，二者對中卡需求將產(chǎn)生積極影響；煤、電、油等行業(yè)增長仍然看好，有利重、中卡需求持續(xù)增長。此外，由于中國重卡的性價(jià)比優(yōu)異，尤其是價(jià)格方面在國際上具有無與倫比的競爭優(yōu)勢，因此重卡出口將顯現(xiàn)極強(qiáng)的生命力，預(yù)計(jì)下半年將會有部分卡車企業(yè)在該領(lǐng)域內(nèi)有所作為。
第三，客車方面，因?yàn)槿ツ暌詠韲壹哟罅顺鞘泄坏慕ㄔO(shè)和完善，對城市客車的發(fā)展有較大的刺激作用；同時(shí)旅游熱逐年升溫，旅游客車需求增大，而在工交和旅游客車中，主要是大型客車。因此下半年，大客繼續(xù)暢銷在情理之中。（作者 汪衛(wèi)東東風(fēng)集團(tuán)汽車工程學(xué)會秘書長、高級工程師）
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