在廣東湛江千萬噸級鋼鐵項目拿到國家發改委的“準生證”以后，廣西防城港千萬噸級項目也在日前通過了預審。此前被業界認為“有我沒你”的粵桂兩大鋼鐵項目是否能夠最終實現，這不僅關系到華南鋼鐵產業的未來格局，同時也是寶鋼和武鋼在華南確立“江湖地位”的博弈。

    中國金屬協會理事長翁宇慶風塵仆仆剛剛參加完廣西防城港項 目評審會返京，就在數日前廣西自治區發改委與武漢鋼鐵（集團）公司在南寧市召開防城港千萬噸鋼鐵基地項目申請報告預評審會。這個由柳鋼集團主導的千萬噸級鋼鐵項目可行性研究報告自去年7月份上報國家發改委以來，還沒有得到最后的結果。

    “防城港的項目已經報批給中央，目前正處于預評審的階段。”翁宇慶在接受記者采訪時雖然不愿多談這個具體項目的可行性，但是他指出國內鋼鐵產業向沿海地區轉移確是大勢所趨。

    “這主要是出于環境和資源兩方面的考慮，就資源方面來說，我國50％的鐵礦石依靠進口，因此在沿海地區建設大型鋼廠有著不可替代的優勢和必要性。當然，沿海地區像湛江、防城港也還在進行這方面的可行性研究。”翁宇慶表示。

    “防城港的可能性不大。”上海鋼鐵產業預警專家小組成員賈良群分析道，首先廣東廣西的地理距離實在很接近。其次，相比之下，廣東在經濟、水電供給、鐵礦石資源方面都比廣西有優勢。珠三角的制造業非常發達，湛江項目在資源配置上和市場定位上都是比較合適的。“最重要的是，在廣東項目已經得到批準的情況下，廣西要問一下，自己的市場在哪里？在國家不明確鼓勵出口、立足于國內市場的導向下，廣西的項目要確定自己的市場。”

    目前，廣東省鋼材年產能在700萬噸左右，而全省鋼材消費量達到2800萬噸。從1999年至2003年，廣東鋼材的自給率平均僅為25.11%。一步之遙的廣西自治區鋼材年消費量在560萬噸，如果加上東南亞市場的需求，廣西年鋼材消費量就是2600萬噸，而柳鋼的產能不過400萬噸上下。

    事實上，兩廣千萬噸級鋼鐵項目的背后并不是廣鋼、韶鋼、柳鋼這些地方軍的爭奪，寶鋼和武鋼才是兩個志在必得的對手。此前寶鋼已經高調透露了其南下掌控湛江項目的計劃，武鋼則希望通過整編柳鋼來入主防城港項目。

    “寶鋼一直在聯合廣東韶鋼介入湛江的項目，寶鋼這個項目批準下來以后，其他的項目要上，壓力會很大。”賈良群表示。

    顯然湛江還是防城港，寶鋼和武鋼哪家能夠笑到最后現在還不得而知，但是浦項制鐵、JFE等亞洲鋼鐵巨頭的目光也同樣匯聚于此。“外資進入這些項目的可能性還是有的，不光光是這兩家公司，一些歐洲的大型鋼鐵公司也很有興趣。”翁宇慶說，“中國對這些外資的態度是開放的，但目前關注這方面的外資還為時尚早”。