受在美國和歐洲市場份額不斷提高的鼓舞，豐田、日產(chǎn)和本田三大日本汽車企業(yè)日前表示，將進(jìn)一步增加在日本本土以外的汽車產(chǎn)量。上述三大汽車公司目前正加大在北美、歐洲和亞洲地區(qū)的產(chǎn)量。這樣不僅可以以其免受貨幣匯率震蕩的影響，還可以縮短交貨時間。

    豐田汽車公司總裁張富士夫近日表示，“我們將繼續(xù)提高在當(dāng) 地的產(chǎn)量，并盡可能增加在海外市場的零部件采購力度。豐田的戰(zhàn)略就是在銷售地生產(chǎn)汽車。”

    此外，由于上世紀(jì)80年代日本生產(chǎn)的汽車大舉進(jìn)入美國市場，對美國的本土汽車企業(yè)形成沖擊，導(dǎo)致日美政府間持續(xù)的貿(mào)易摩擦。而如今的就地生產(chǎn)則可以使日本企業(yè)少受政治壓力的困擾。本田汽車公司主席兼首席執(zhí)行官福井威夫也曾表示：“我們相信不會再有類似的摩擦發(fā)生，我們所要做的就是繼續(xù)生產(chǎn)深受用戶青睞的汽車產(chǎn)品。”

    日本汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示，日本汽車制造企業(yè)在美國市場銷售的汽車中，有2/3是在美國生產(chǎn)的。瑞士信貸第一波士頓(東京)有限公司的汽車業(yè)分析師遠(yuǎn)藤功治也認(rèn)定，上述三大日本汽車企業(yè)有90%的零部件是在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)或采購。

    張富士夫表示，豐田目前正在美國圣安東尼奧建立一家生產(chǎn)輕型貨車的工廠，并將擴(kuò)大肯塔基工廠的產(chǎn)量，同時考慮在美國境內(nèi)在設(shè)立一家新廠。而就在此前不久，豐田公司在墨西哥提華納的新廠剛剛落成。

    此外，豐田汽車公司今年4月份還決定斥資1.4億美元，在俄羅斯圣彼得堡郊外建立其在俄羅斯的首家汽車裝配廠。預(yù)計(jì)新廠將在2007年下半年投產(chǎn)，運(yùn)行初期年生產(chǎn)能力約5萬輛，遠(yuǎn)期年生產(chǎn)規(guī)模可達(dá)20萬輛。

    與此同時，本田公司位于美國阿拉巴馬州林肯的工廠也在增加產(chǎn)量，該工廠的主打產(chǎn)品為Pilot運(yùn)動型多功能車。

    本田公司表示，2004年該公司汽車產(chǎn)量為122萬輛，今年則可望達(dá)到133萬輛，其中在美國生產(chǎn)的雅閣轎車有超過98%的零部件在美國境內(nèi)生產(chǎn)。

    為了在美國市場上分得一杯羹，日產(chǎn)汽車公司于2003年5月在密西西比州坎頓建立了一家工廠。該公司日前宣布，將在未來3年內(nèi)陸續(xù)引進(jìn)新車型或經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車型，總數(shù)達(dá)28種。

    據(jù)悉，上世紀(jì)80年代，日本企業(yè)生產(chǎn)的汽車占據(jù)了18%到19%的美國市場份額，但當(dāng)時大部分在美國銷售的汽車都是直接從日本進(jìn)口的。如今，日本汽車巨頭們早已學(xué)會將工廠直接搬到世界各地，就地生產(chǎn)，就地銷售，這樣不僅減少了因大幅出口導(dǎo)致的貿(mào)易摩擦，還減低了運(yùn)輸時間和成本，更加有效地占據(jù)了當(dāng)?shù)厥袌觥Ｒ悦绹�汽車市場為例，根�?jù)汽車數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，今年4月份，日本汽車曾一度占據(jù)33%的美國市場份額。而在高手如林、群雄逐鹿的美國汽車市場，要取得這一驕人戰(zhàn)績，實(shí)屬不易。難怪日本汽車巨頭們紛紛摩拳擦掌，下決心要再接再厲，在海外繼續(xù)大干一場。