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周志明／文
從經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作的角度看，物流是國(guó)際和區(qū)域間投資和貿(mào)易結(jié)果得以實(shí)現(xiàn)的重要手段。過(guò)去20多年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得持續(xù)快速的增長(zhǎng)，對(duì)外貿(mào)易總額增長(zhǎng)超過(guò)20倍，從而拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展。
亞洲區(qū)域一體化促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展
亞洲人口占全球一半，經(jīng)濟(jì)發(fā)展目前又處于快速期，且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度很快，因而對(duì)物流的需求非常旺盛。亞洲是全球最具發(fā)展活力的地區(qū)之一，是全球貿(mào)易的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一，也是世界增長(zhǎng)最快的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。目前世界上有58％的貨物運(yùn)輸與亞洲有關(guān)，亞洲已成為全球發(fā)展最快、規(guī)模最大的物流區(qū)域之一。當(dāng)前，亞洲航空物流面臨大發(fā)展的良機(jī)，呈現(xiàn)出四個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，即出現(xiàn)了很多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高附加值產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的物流經(jīng)銷周期也比以前更短，經(jīng)濟(jì)全球化、互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務(wù)的高速發(fā)展。這些新產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的大量產(chǎn)品形成了對(duì)運(yùn)輸?shù)臉O大需求，周期的縮短需要更快的運(yùn)輸方式，經(jīng)濟(jì)的全球化必然要求運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的全球化，高附加值的產(chǎn)品就需要高附加值的運(yùn)輸方式。
中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)于2005年1月1日全面啟動(dòng)，使中國(guó)向東盟國(guó)家的出口增加55％，東盟國(guó)家對(duì)中國(guó)的出口也增加48％，為物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊天地。中國(guó)鐵道部已經(jīng)完成了泛亞鐵路的前期勘測(cè)工作，這條國(guó)際路線將把中國(guó)與東盟在交通上聯(lián)為一體。
隨著上海合作組織框架內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作交流內(nèi)容的增加，中國(guó)與中亞五國(guó)將啟動(dòng)貿(mào)易投資互利化進(jìn)程。中亞五國(guó)資源豐富，但均為內(nèi)陸國(guó)家，沒(méi)有出海口，其進(jìn)出口貨物經(jīng)新疆阿拉山口口岸再通過(guò)連云港裝船成為距離最短、時(shí)間最快的線路，這為中國(guó)和中亞五國(guó)的物流企業(yè)提供了無(wú)限生機(jī)。
泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作將為物流業(yè)帶來(lái)新的推動(dòng)力量。香港作為國(guó)際航運(yùn)中心和物流中心，集裝箱吞吐量仍居世界第一位，深圳港則位列第四，香港與珠江三角洲地區(qū)在物流、信息流和場(chǎng)站資源方面有很大的互補(bǔ)性，兩者在物流產(chǎn)業(yè)方面的合作早已開(kāi)始，并形成了“你中有我，我中有你”的局面，加強(qiáng)兩地的物流合作可以極大提高整個(gè)地區(qū)的物流競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)因素助推物流業(yè)騰飛
中國(guó)已經(jīng)成為世界第三大進(jìn)口市場(chǎng)和亞洲第一大進(jìn)口市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)際民航組織的預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年中國(guó)可能成為全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家，增長(zhǎng)率可能超過(guò)7．3％，高于全球航空5％的增長(zhǎng)率，這也給亞洲航空物流發(fā)展提供了重要的機(jī)遇。
實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)的繁榮需要兩個(gè)要素，一是致力于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，二是鼓勵(lì)外國(guó)直接投資。軟的方面有很大進(jìn)展并得到大幅度改善，一些過(guò)時(shí)的規(guī)章制度已被取消，最近簽署的航空協(xié)議是一大進(jìn)步。過(guò)去的25年中國(guó)吸收了9380億美元投資，大多數(shù)進(jìn)入了制造業(yè)和出口型的制造業(yè)，而高效快速的物流業(yè)對(duì)出口型企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力具有決定性作用。
加強(qiáng)人才培訓(xùn)與實(shí)施供應(yīng)鏈管理
作為全球最具潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，未來(lái)中國(guó)對(duì)物流的需求極大。但從目前情況看，中國(guó)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流人才的培訓(xùn)和物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。中國(guó)作為全球最具潛力的市場(chǎng)，物流業(yè)發(fā)展前景不可估量。從現(xiàn)有條件看，中國(guó)還須擴(kuò)大物流業(yè)信息系統(tǒng)的投入，加快高速公路的建設(shè)，以滿足現(xiàn)代物流業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需要和技術(shù)要求。同時(shí)，大力加強(qiáng)對(duì)物流從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)能力、管理水平及成本意識(shí)。
供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)研究與實(shí)證研究，應(yīng)成為下一步我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的方向，無(wú)論企業(yè)還是研究機(jī)構(gòu)都應(yīng)加強(qiáng)。尤其是要提高物流從業(yè)人員的供應(yīng)鏈管理意識(shí)，并動(dòng)員眾多生產(chǎn)企業(yè)參與，使生產(chǎn)商、物流服務(wù)商實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，這樣才能體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的價(jià)值，將對(duì)中國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
努力構(gòu)筑新型便捷通關(guān)模式
口岸通關(guān)效率已成為影響一個(gè)國(guó)家或地區(qū)貿(mào)易、投資環(huán)境最直接的重要因素。建立點(diǎn)、面、線結(jié)合的海關(guān)保稅監(jiān)管新模式，有助于海關(guān)實(shí)現(xiàn)嚴(yán)密監(jiān)管和高效運(yùn)作的有機(jī)統(tǒng)一，同時(shí)改善口岸環(huán)境、提高通關(guān)速度、降低貿(mào)易成本，同時(shí)也是海關(guān)構(gòu)筑新型便捷通關(guān)模式的重要組成部分。今年以來(lái)，中國(guó)海關(guān)著手建立以“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”為龍頭，以保稅物流中心為樞紐，以保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)為網(wǎng)點(diǎn)的多元化保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流監(jiān)管體系。海關(guān)目前已在包括深圳在內(nèi)的8個(gè)地區(qū)開(kāi)展“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)工作，在上海、蘇州兩地建立保稅物流中心試點(diǎn)，在促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、降低企業(yè)物流運(yùn)作成本等方面取得了初步成效。下一步將加快應(yīng)用現(xiàn)代化科技手段，努力建設(shè)“電子海關(guān)”、“電子口岸”和“電子總署”，積極探索與現(xiàn)代物流相融合，與國(guó)際慣例相銜接的海關(guān)監(jiān)管新思路、新模式、新手段，支持促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易健康發(fā)展，助推現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”和保稅物流中心將保稅倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)監(jiān)管和港區(qū)國(guó)際運(yùn)輸?shù)雀鞣矫鎯?yōu)勢(shì)緊密結(jié)合，形成具有現(xiàn)代物流功能的封閉式新型海關(guān)監(jiān)管區(qū)，迎合了經(jīng)濟(jì)全球化背景下的國(guó)際物流運(yùn)行規(guī)律和特點(diǎn)。
大幅降低物流成本，消費(fèi)品的成本就會(huì)相應(yīng)下降，這對(duì)廠商、消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是有利的。資料顯示，全球貨物貿(mào)易在上世紀(jì)90年代的增速是6．5％，而全球ＧＤＰ的增速是0．5％。目前美國(guó)物流成本占ＧＤＰ總量的比例約8．5％—10％，香港約13．7％，中國(guó)則超過(guò)15％，可能在20％—21％左右，如果我國(guó)能夠把物流成本降到11％的話，將會(huì)帶來(lái)巨大的收益。中國(guó)物流企業(yè)必須站在全球化視野上，運(yùn)用先進(jìn)的管理方式，進(jìn)一步幫助客戶降低物流成本，在一個(gè)共贏基礎(chǔ)上提供更多的附加和增值服務(wù)。
卓越的中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)能夠幫助中國(guó)企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)海外投資，通過(guò)全球供應(yīng)鏈管理成功地、迅速地占領(lǐng)海外市場(chǎng)，但需在以下五方面幫助客戶：一是提供上門(mén)的遞送服務(wù)，二是提供建議和信息，三是提供庫(kù)存管理及全球供應(yīng)鏈管理方面的增值服務(wù)，四是量身訂做物流服務(wù)以降低運(yùn)營(yíng)成本，五是提供新的融資渠道。一個(gè)成功的物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)擁有全球化的視野和戰(zhàn)略式的考慮，應(yīng)當(dāng)更好地運(yùn)用全球資源建立一個(gè)一體化的全球營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)過(guò)程中需要運(yùn)用包括收購(gòu)、合作和聯(lián)盟的手段。
建立的貨運(yùn)流暢的高效率物流服務(wù)體系，綜合運(yùn)用海陸空等各種交通工具，可整合各方面的資源，將給生產(chǎn)廠商提供高效經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。如果海關(guān)、商檢、外經(jīng)貿(mào)等各部門(mén)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，相信中國(guó)物流效率和服務(wù)水平會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。
作者系深圳市敖力思管理咨詢公司經(jīng)濟(jì)學(xué)博士
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