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“100萬美元的品牌特許經營權出售費用只是國際汽聯收入的一小部分，更大的收益在日后的經營中產生。”昨天，復旦大學復奧體育產業中心裘理謹對《每日經濟新聞》表示。
她解釋道：“在推廣F1品牌衍生品時，國際汽聯是這樣操作的：先由代理商繳納一筆品牌特許經營權出售費用，取得F1品牌在特定區域的生產銷售權，之后，代理商每做一筆業務都要向國際汽聯繳納一筆特許權利使用費。”
“假設一個沒有F1商標的杯子賣10美元，一個有F1商標的杯子賣20美元，那么這多出來的10美元，獲得代理商授權的特許加盟商要繳納一大部分給代理商，而代理商又需要將所得中的一大部分再交給國際汽聯。”她說。
裘理謹說，“這也就意味著特許加盟商賣得越多，國際汽聯的收益也越多。”
“在國外很多地方，國際汽聯都是這么操作的，在中國是從今年剛開始的。”裘理謹對這種操作方式表示擔憂，“在中國，國際汽聯在F1商品上的特許加盟方式可能會受阻。”
她認為，目前中國市場面臨的主要問題有兩個，一是國際汽聯對F1產品生產銷售真實數量的知情權，“特許權利使用費是根據商品數量來征收的，但是品牌特許經營權中包括了產品的自主生產和銷售，這樣就使國際汽聯很難定量，”她說。
此外，她認為與其他品牌商品一樣，F1商品也不可避免會出現大量的假冒產品。對此，裘理謹提醒代理商，在爭取特許經營權的時候一定要考慮周全，加盟合同的簽定要盡量規范，并在事后嚴格按合同執行。
而上海賽事商務公司的總經理邱平表示，“國際汽聯其實已經考慮到了這一點，所以每個F1商品上都要貼一個防偽標志，表示由英國制造，一方面是防止假冒，另一方面國際汽聯能據此得到相對真實的生產銷售數量。”F1特許加盟推進回顧
去年4月份，上海賽車商事有限公司從國際汽聯手中正式取得了F114類產品在中國內地、香港、澳門及臺灣地區的獨家代理權。“去年我們只是按做一個賽事的模式運作。”邱平介紹說，由于考慮到當時市場還不成熟，所以采取了傳統的經營模式。
據消息人士透露，在爭取代理權時，邱平就曾樂觀地表示：“馬來西亞LO-GOHOUSE公司在取得一級方程式管理有限公司（FOA）授權后，曾有廠家欲以800萬美元取得其在亞洲14個國家和地區的特許經營權而未果，所以估計我們取得F1商標的特許經營權以后，第一年的收入就可達到1億美元左右。”
去年9月份，貼著紅黑相間F1標志的各種紀念品，在特定的時間出現在賽車場、飛機場等一些特定的場所。
今年初，邱平開始試探市場對特許加盟的反應，于3、4月份開始帶著F1產品參加在北京和青島舉行的特許加盟展覽會。
5月，首家F1專賣店正式入駐上海百盛購物中心，上海賽車商事有限公司啟動F1中國授權經營的長期計劃。
6月，該公司正式宣布通過特許加盟推廣F1商品的中長期發展計劃。 俞凌琳
作者：假冒產品是隱患 俞凌琳
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