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發布時間：2005年6月3日10:56 來自：發表評論 查看評論 推薦新聞【字體：大中小】【關閉】一個由印度印中貿易中心組織的包括鞍鋼、首鋼、濟鋼、建龍等12家鋼廠在內的中國鋼鐵代表團4月下旬到印度進行了實地考察。對于中國的大買家，印度政府高度重視，派出了高級官員進行接待，并計劃在印中貿易中心框架內構建印度礦主、運輸商和貿易商的合作機制，以更集中的力量滿足中國鋼廠的鐵礦需求。不過，對于鐵礦石這種初級資源的直接出口，印度政府似乎并不十分支持。事實上，印度高品位鐵礦石資源量的2／3都掌握在國有礦
業企業手中，而按照印度政府規定，這部分高品位礦石向外出口受到了嚴格的控制。剩下的一部分低品位礦才允許私人礦主向外出口。印度的鐵礦石問題，似乎可以由中國的焦炭來解決。雖然印度蘊涵著儲量豐富的高品位鐵礦石(官方公布數據超過20億噸)，但卻極度缺乏煉鋼所必需的焦炭，為此，印度必須尋求與世界第一焦炭出口國——中國的合作。印度駐華大使館在接受媒體咨詢時曾表示，印度政府確實有意啟動以鐵礦石換取中國焦炭計劃。相比于直接從印度獲得穩定的鐵礦石資源，中國鋼鐵企業似乎更感興趣于目前印度對中國鋼鐵產品的需求。一位首鋼人員向記者表示：“去印度之前，我們主要是想尋找鐵礦石方面的合作；到了印度才發現，他們對于中國的鋼鐵產品、技術和資金的興趣更強烈。”5月初，首鋼一套85萬噸焦化項目的冶金設備出口印度，從而使首鋼與印度企業簽訂的合同額達4000萬美元以上。毫無疑問，印度的基礎設施建設將給中國鋼鐵企業帶來巨大的市場機會。來自印中貿易中心的資料顯示，印度目前人均消費鋼產量只有3．7公斤，“向中國學習，搞基礎設施建設”已經成為印度國內一致的聲音。印度財長Chidambaram上星期在印度工業聯合會年會上發表講話時也表不，印度未來幾年內經濟發展的目標是實現GDP兩位數增長，為此，基礎設施建設將發揮巨大拉動作用。現在，印度制定了一個夢想工程，包括300億美元建設公路、32億美元建設鐵路，還有石油管線的改造，都需要大量的鋼鐵。相對于國內市場潛在的巨大需求，印度鋼鐵企業似乎并沒有做好充分準備，2004年印度國內鋼產量只有3600萬噸，其中相當大一部分是用于向中國市場出口的高檔板材，而基建所需的低端鋼材供貨并不充足。4月份親赴印度考察的建龍鋼鐵董事長助理趙忻分析，中國低成本而又技術成熟的建筑用鋼將在印度市場具有極強的競爭力，即使與那些更早關注印度市場的日韓鋼鐵企業相比，也具有明顯的優勢。趙忻說：“今年中國的鋼產量差不多要達到3億噸，再往下發展就要更多依賴新興市場，而印度無疑正是這樣一個值得關注的市場。雖然這種需求還沒有完全釋放出來但卻完全可以看得見。”
（信息來源：五礦化工頻道子站）
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