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3月30日，北京公交集團主辦、建設部科技委城市車輛專家委員會承辦的2008年北京公交集團招標車輛展示會揭開了迎奧運北京公交車輛采購的大幕。經北京市政府批準，2005年北京公交集團采購公交車輛4000余輛，采購資金達30多億元，這是建國以來北京公交集團的最大訂單，也是我國城市公交的最大訂單，屬于世界級的公交大訂單。這次采購車輛的特點是：數量大、品種多、檔次高、技術含量高、影響力大。參加投標的廠家有9家，展示廠家3家，展出新車型共71輛。其中：評標車型56輛，13.7米特大型公共汽車評議車型7輛，展示車
型8輛。展示會受到了行業內廠家的極大關注，引起了北京市民的良好反響，中央電視臺、北京電視臺、北京有關報刊、汽車行業專業報刊發表消息和評論，進一步推進了公交優先政策的落實，推進了北京市公交和全國公交的新發展，推進了我國公交客車技術的進步。
迎奧運，北京公交車輛進入大規模更新期
北京是我國政治、經濟、文化中心，北京市政府高度重視發展城市公共交通，北京市民十分關注與之出行密切相關的公交客車。目前，北京交通擁堵日趨嚴重。發展公共交通是改善城市交通的基本策略。北京現有公交運營車輛1.8萬多輛，運營線路長度5200多公里。全年客運量45億多人次，日客運量達1200萬人次。按照綠色奧運、科技奧運、人文奧運的要求，2003年、2004年北京公交已更新車輛約4000多輛，2005年更新4000多輛，預計2006年和2007年還將更新4000～5000輛，奧運期間北京公共交通工具將成為市民出行的主要方式。北京還將通過提高排量標準和調整市內停車費用，抑制小汽車發展，發展公交運力，提高城市空氣質量。
今后，北京市的公交車將分成三級運營，方便市民提高公交車效率，目前北京公交線網布局不合理的狀況將得到改善。公交線路分為快線、普線、支線三級。快線基本包括大容量公交、大站快車，主要連接各個交通樞紐；普線主要連接城市次干道，并與快線相連接；支線則連接普級及各個小區道路。預計北京道路交通改善后，市民乘坐公交車的出行率將達40%以上，公交車的正點率將達90%，換乘距離在200米以內。奧運期間市民出行靠公交，不允許市民駕駛私家車到賽場觀看奧運會，要求乘坐公共汽車。特大型公共汽車、大型公共汽車成為公交客運的主力車型，一批技術含量高的新車型駛向街頭，成為一道道嶄新的流動風景線，提升北京國際化大都市形象。
綠色奧運、科技奧運、人文奧運對北京公交車輛提出新的需求
2005年北京公交集團招標采購的車輛體現迎奧運的要求，車輛環保化、大型化、高檔化、低地板化、電子化、造型現代化的趨勢越來越凸現。
環保化：2005年北京公交采購的車輛全部采用美國康明斯和意大利依維柯的歐Ⅲ發動機，淘汰現有歐Ⅱ排放以下的老舊車輛，達到綠色奧運的要求。2006年還將繼續采用進口歐Ⅲ發動機以及經北京市環保局認可的國產歐Ⅲ發動機。根據北京市政府今后對汽車排放的要求，預計2007年將會執行歐Ⅳ排放標準。
大型化：本次招標采購車型長度在10米以上，有10米城郊公共汽車，11米后置城市公共汽車，11米后置城郊公共汽車，12米后置城市公共汽車，12米后置城郊公共汽車，12米低地板城市公共汽車，12米低入口城市公共汽車，14米前置鉸接城市公共汽車，18米前置鉸接城市公共汽車。由北京市公交集團與建設部科技委城市車輛專家委員會聯合開發的13.7米特大型城市公共汽車已在本次展示會亮相，由廈門金龍、丹東黃海、鄭州宇通、東風杭汽、北京京華五個廠家研制，即將簽訂試用協議。第一批在年底將會使用，預計上百輛車，在四環路上運營，替代14米鉸接式公共汽車。18米后置鉸接式公共汽車已在去年底投入BRT線路運營，今后北京擬發展25米鉸接式公共汽車。車輛大型化是北京公交發展的基本趨勢。
高檔化：積極采用新技術，提高公交車輛技術含量，提高車輛的可靠性、安全性、舒適性。將越來越多的采用進口和國產歐Ⅲ發動機、自動變速箱、大落差前橋、門式后橋、空氣懸掛，緩速器、盤式制動器、自動潤滑裝置、子午線無內胎輪胎等與客車空調設備，適應科技奧運的要求。
低地板化：2005年北京公交集團首批采購低地板城市客車和低入口城市客車。降低客車地板離地高度，既是實現人性化服務，方便老人兒童殘障人士上車，也是衡量城市客車技術水平的重要方面。2008年北京將舉辦殘奧會，2006年和2007年北京還將繼續擴大采購低地板、低入口城市客車，在人性化方面，如地板高度、通道寬度、座椅、扶手、燈具、車門安全防夾裝置、內飾、電子電器設備、舒適要求等，都十分強調。
電子化：2008年北京公交集團加大車輛電子化水平。招標車輛都配有語音報站器、無人售票投幣機、IC卡讀卡機、車內信息顯示牌、車內多媒體顯示設備、倒車及后門監視器、行車記錄儀，還將安裝CAN總線。
造型現代化：根據現代化大都市要求，鼓勵廠家外觀造型創新，顯示北京首都公交的特色。對公交車輛漆色圖案，北京巴士股份公司和北京八方達股份公司使用專用漆色圖案，對城市公交車在黃、白、灰、綠四種基色中選擇一種，統一公交車輛漆色圖案。
北京將發展大容量快速公交線
根據北京市交委規劃，2008年前北京將在南中軸路、安立路、廣渠路、朝陽路、阜石路和林翠路六條路上建設大容量快速公交（BRT）。此規劃為客車生產廠家發展高技術含量城市客車帶來新的契機。
北京第一條南中軸路大容量快速公交線于去年通車5公里，預計年底前全部建成，投入18米后置鉸接式公共汽車50輛，購車資金高達1億元，到2008年客流每小時將達8000人次。安立路大容量快速公交線預計今年開始動工。
大容量快速公交線是橡膠輪胎上的輕軌，2008年前北京要建6條BRT線，預計需要BRT公共汽車200多輛，對客車生產企業有很大的市場吸引力。據了解，全國已有20個城市要發展BRT，BRT公交客車的特有要求和高技術含量將加快推進我國城市客車的新發展。
2008年前迎奧運的北京公交客車市場是一個巨大的市場，有關客車廠家應抓住機遇，為首都提供品質優、水平高、性價比好的公交客車。（信息來源：機械電子頻道子站）
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