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編輯部：
目前機械式停車設備已被廣泛采用，2004年全國新安裝了5萬多個車位，其中升降橫移類停車設備就占了88%，說明這是一種量大面廣的產品。然而在采用這類停車設備時，不論用戶還是設備制造商，都存在著嚴重的認識誤區，如不加以糾正，很有可能釀成安全事故，給用戶的財產甚至生命造成損失。
有不少用戶提出在停電情況下如何能從上層車位取車的問題，為此，制造商往往向用戶保證，可以通過減速電機的手動釋放裝置將汽車從上層車位上放下來。但這種做法本身不科學，而且潛在的危險性很大。
首先，升降橫移類停車設備所用的三合一減速電機采用的是常閉式制動器，在斷電的情況下進行手動釋放載車板時，就得把制動器調到開啟狀態，然后通過手動釋放裝置一點一點將載車板放下來，但由于載車板自身的重量加上停放車輛的重量達到2000多公斤，進行這種操作時，很難控制載車板的下放速度，極有可能出現載車板急速下落的失控情況，造成汽車損壞甚至人員傷亡的后果。因此，就特種設備的要求而言，這種手動釋放載車板的方法應予以禁止。
其次，通過手動釋放將上層車位放下來的辦法難以解決停電造成的影響。懂得機械式停車設備應用常識的人都知道，在一套設備中，即使采用了手動釋放，上層載車板也只能放下一個，其余的無法再放下來。更何況一旦停電，車庫內沒有了照明，此種操作很難正常進行。
那么，如何來解決停電對停車庫的影響呢？建議設備商設計停車庫時，采取雙路供電或使用備用電源。只有這樣，才可以解決停車庫的局部動力用電和照明用電，真正確保停電情況下停車庫的正常使用。
機械式停車設備已被國家列為特種設備，因此其安全性是極為重要的，作為停車設備制造廠商應該樹立對用戶負責的態度，確保設備的安全運行。如果用模糊的概念去蒙騙用戶，盲目照搬別人的所謂經驗，會造成嚴重的后果，并給企業及整個行業帶來極壞的影響。
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