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吉利，這個中國著名的民營汽車企業，從建立伊始，似乎就總是會讓人將其與喜歡張揚個性、敢吃第一口螃蟹的那一類無畏者聯系在一起。從驚爆低價的經濟型轎車到叫板國外發動機大廠的自主發動機再到立志打造中國第一跑車美人豹，吉利的成長路上似乎從來沒有斷過爆炸性新聞。日前記者從吉利集團獲悉，在國內目前沒有車廠參與康巴斯方程式賽事的情況下，吉利集團又將首開先河，將自己研發的MR479Q發動機用于裝配康巴斯方程式賽車。據吉利相關負責人透露，吉利此舉是想以此來檢驗其發動機的性能和技術，繼而推動吉利汽車
動力系統的研發能力。另據相關消息透露，吉利康巴斯方程式賽車最早可能于下個月亮相。在F1大賽已經深入人心的背景下，國際上許多車廠為檢驗其發動機和品牌推廣而舉辦初級方程式賽車或者賽事，如這些年來由于董荷斌、江騰一等華裔參賽車手參賽而逐漸為人熟知的寶馬方程式、福特方程式、雷諾方程式等。而源自法國的康巴斯方程式比賽，往往是年輕車手踏入方程式賽車的第一步，珠海已經連續兩年舉辦了這一賽事的分站賽，但中國國內目前尚無汽車生產廠家涉足康巴斯方程式比賽。實際上參與賽車運動正是國際上眾多汽車摩托車動力公司為人熟悉、建立自身品牌影響力的重要手段之一。比賽的廣泛被關注程度和車賽本身對動力的高標準要求將對吉利動力品牌的提升和促使其加快研發周期產生極其有利的影響。車賽本身所創造的國際性技術交流平臺或也將為吉利發動機技術的發展提高產生推動力。但是客觀的說，身處國際賽場的吉利動力在與國外動力抗衡時一旦暴露較大差距，也可能對吉利的聲譽帶來不利影響。吉利參加“康巴斯”的舉動可謂一把雙刃劍。據吉利主管該項目的專業人士向記者透露，吉利參與設計和制造的吉利康巴斯方程式賽車，單座位開頂式車型，四車輪和懸掛系統皆外露，采用中置發動機（吉利自主研發的MR479Q發動機）和后輪驅動布局；操作直接，無論起動、轉檔、加油、轉向和制動都與普通汽車有別。不過由于整體設備并不復雜，只需經過基本訓練的車手便可以掌握此賽車的操作，適合初入門的車手參加。無論如何，這種敢為天下先的精神總是我們的民族企業所需要具備的，以吉利為首的民企或許真的會用他們的一些另類手段開拓中國汽車產業的新天地。
（信息來源：機械電子頻道子站）
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