正在工作的集裝箱堆高機
隨著我國經濟融入世界的速度加快，原創成了我國企業說不出的“痛”。我國很多制造企業因為沒有核心技術和自主品牌，扮演的只是加工廠的角色，利潤的大頭卻源源不斷地讓國外產業巨頭拿走了
本報記者 張小梅 吳 明／文
人們常把每年的5月稱為“紅五月”，這對于10多年位居全國叉車前列的安徽叉車集團公司來說，最合適不過了。5月20日，記者對安徽叉車集團公司常務副總經理、安徽合力股份有限公司董事長張德進的采訪，向人們揭示了“原創”使安叉集團和“合力”品牌得以發展和成長。
在隨張德進察看車間的過程中，記者親眼目睹一輛輛銷往美國、英國、意大利、法國、智利等80多個國家和地區的叉車，有的正裝車待發，有的剛剛走下生產線，有的正在緊張地制造中。按照張德進的話說，是自主原創保住了“合力”叉車的品牌，也是自主原創讓“合力”叉車站穩了腳跟，最終走向世界。
隨著我國經濟融入世界的速度加快，原創成了我國企業說不出的“痛”。有人說是我國改革開放后合資合作惹的禍，也有人說是發達國家強大的資本、先進的技術和頂尖的人才，讓我們失去了自主品牌，缺少自主原創的能力。但無論如何爭論、怎樣辯解，我國很多制造企業因為沒有核心技術和自主品牌，扮演的只是加工廠的角色，利潤的大頭卻源源不斷地讓國外產業巨頭拿走了。
安徽叉車集團公司也與其他企業一樣經歷著這一歷程，然而他們卻在合資合作的開始，就注重自主品牌的提升和人才隊伍的培育，通過消化吸收世界一流的先進技術，打造自己的核心競爭力。
據張德進介紹，安叉通過合作、合資實現了自己快速成長的戰略目標。改革開放的目的就是“引進來，走出去”，在過去的20年里，有很多企業是引進來了，也在一段時間內產生了效益，但在利用別人的先進技術和知名品牌的同時，將自己苦心經營的市場和多年打造的品牌全都給丟了。安叉較好地解決了這一問題。既吸收了外企先進的技術與管理，又保留了自主創新的原動力及自己的品牌。安叉的主要做法是：嚴格認真地消化引進技術；注重人才培養；強調以我為主，不斷創新；堅持以自主品牌走向市場；通過合作合資不斷跟蹤世界叉車技術的發展。
通過改革開放后的20年發展，安叉發生了脫胎換骨的變化，核心技術自主控制權達到90％以上，核心零部件均由自己生產。企業的技術創新已從“仿創”走向“原創”，使企業保持在一個和諧的發展軌道上。
張德進向記者解析了世界叉車業發展的格局，并描述了安叉正在進行的長遠發展規劃。普通叉車是微利產品，但卻是叉車行業的傳統產品，仍占有最大的市場份額，關鍵競爭力是性價比。較高的市場占有率是品牌市場顯現的一個標志，也會促進售后服務體系的健全和完善。因此，盡管獲利很少，安叉也不會放棄，會通過持續的管理和工藝創新，不斷降低制造成本來獲取利潤，同時利用所創造的市場優勢和自身的技術優勢向高端產品進軍。
張德進說：“不涉足高端產品、不走向世界，我國的叉車制造業就沒有出路。”為了實現這一目標，安叉一直瞄準這一市場，向高的、大的、新的進軍。目前安叉“高、大、新”的標志性產品有40英尺集裝箱7層堆高機，交流控制電動叉車，符合美國“ＥＰＡ”標準的環保叉車，集管理技術、控制技術、制造技術為一體的立體倉庫等。
“民族的才是世界的”。走向世界是安叉堅定的目標。在近10年的對外經營中，安叉培養了一批具有對外貿易專業知識的人才，建立了海外市場銷售服務網絡，提升了“合力”品牌在世界經銷商和用戶的知名度，已經具備了走向全球的條件。近3年來，安叉的出口均以60％的速度增長。目前，“合力”品牌已成為商務部“重點培育和發展的出口名牌”。
據市場部經理李浩介紹，從1997年開始，安叉的領導層就意識到“合力”品牌已經成為企業的重要資源之一，一旦被海外商家注冊，后果不堪設想。這些年來公司一直在向國外申請ＨＥＬＩ（合力）商標的注冊工作，到目前為止公司已在世界范圍內全面啟動商標注冊。美國、歐盟等25個國家已注冊成功。另有近30個國家正在注冊中。
看看身邊當初與自己一同成長的企業現在因合資而陷入困境，張德進不無感慨地說：“沒有原創，沒有自己的品牌，企業何以立足！”
是啊，要立足，當自強。自強靠什么？靠的是自主知識產權、自主品牌、自我原創。
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