車市小幅回暖 車企大舉擴張

    多項整車與發動機項目同時上馬，汽車主流企業提前“圈地”

    在車市小幅回暖之際，國內汽車業再現產能急速擴張的高潮。日前，上海通用、長安鈴木、江鈴控股等新廠落成投產，而長安福特南京工廠、青島頤中、 力帆南京工廠已經或者即將開建。與此同時，大眾一汽發動機、上汽大眾發動機、長安福特馬自達發動機等關鍵零部件項目也陸續上馬。

    “汽車業正在上演新一輪圈地運動。”知名汽車分析師鐘師認為，汽車行業競爭集中度正在加劇。而中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光則稱，這些汽車企業擴大產能是為了瞄準未來市場需求，表明跨國巨頭看好未來的中國市場。

    整車產能急速擴張

    除廣州本田、一汽—大眾等主流企業在去年年底開建第二工廠外，國內汽車業在5月底掀起新一輪擴張高潮。上周六，上海通用金橋南廠正式建成投產，規劃年產能為兩班年產16萬輛整車。之前，上海通用已擁有上海金橋、山東煙臺、遼寧沈陽三大生產基地。

    前日，長安集團與江鈴集團共同成立的江鈴控股開業，三個生產基地令其產能將提高50%。而江鈴控股的擴張實際上代表了福特在中國的全新布局。同時，福特在南京的生產工廠正在建設當中。另外，長安鈴木上周實現了20萬輛產能的擴張，鈴木年初也對另一合資工廠——昌河鈴木增資，準備進一步擴大產能。

    與此同時，越來越多的汽車企業開始規劃未來產能擴張計劃。據日本有關報道稱，豐田汽車計劃建造在中國天津的第三座車廠，年產能可達20萬輛。通用系的上汽通用五菱上周則收編了青島頤中汽車，計劃將之改建成年產6.8萬輛的微車基地。而尚未拿到轎車“準生證”的力帆集團也準備在南京建設新工廠。

    發動機項目陸續上馬

    伴隨國內汽車業產能擴張的是，跨國汽車企業加速其發動機項目的國產化。據了解，上汽通用五菱發動機新工廠將于近日正式奠基，其總投資超過32億元，最終年產能達到50萬臺。長安福特馬自達發動機項目則在上周獲得發改委的批準，開始建設。

    而大眾集團更是與一汽和上汽兩大合資伙伴再次聯手，生產發動機。其中在大連的大眾一汽發動機項目上周奠基。大眾有關人士認為，加快發動機項目國產化，將極大幫助大眾在中國降低整車生產成本。

    汽車主流企業提前“圈地”

    面對新一輪汽車業擴張高潮，不少業內人士質疑，這會不會令國內汽車業產能過剩問題更加突出。據了解，2003年前后，汽車業集體進行了一次產能擴充。而在2004年汽車市場結束“井噴”之后，產品庫存問題立即成為汽車業心頭重患。經過近一年的消化，目前汽車庫存才下降到8萬多輛的較為正常水平。

    中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在接受本報記者采訪時認為，這些汽車企業的產能擴張主要瞄準未來的市場。他表示，汽車產能應該適當富余，具有一定的彈性空間。因此，目前還看不到產能過剩的問題出現。而知名汽車分析師鐘師認為，汽車行業競爭集中度正在加劇。此次產能擴張的主角主要是國內汽車業的主流企業，它們通過提前圈地運動，從而為今后幾年擠走非主流企業的市場份額作準備。

    與之前汽車業產能擴張潮不同的是，此次擴張也包含汽車業關鍵零部件發動機的加速上馬。鐘師就此評論道:“這是一個明顯標志，表明跨國汽車業正在中國作長遠的投資打算。”而賈新光認為，這是跨國汽車業繼續看好中國汽車業的體現。