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發債28億“東家”讓利1億
本報訊記者 何曉晴、嚴鈺 報道：記者從昨天舉行的白云機場2004年年度股東大會上獲悉，為了保證白云機場28億可轉債計劃的順利實施，大股東廣東省機場管理集團公司不惜當了一回“活雷鋒”，每年讓利至少1億元真金白銀。
大股東縮減收入分成
“為了支持公司的再融資方案，集團公司做了最大的支持和最大的讓步。”白云機場董秘徐光玉給記者算了一筆賬，“股份公司新機場一、二期的投資總額不到90個億，而集團公司的投資額達到了148億元，也就是說，集團公司多出來的50多億元投資額所對應的回報就是僅僅享受了到15%的過港服務費。”據了解，白云機場董事會此前通過的擬發行不超過28億元可轉換公司債券，將全部用于收購新白云機場飛行區資產、擴建航站樓項目和新建貨站項目。為此，白云機場將和控股股東廣東省機場管理集團公司重新確定航空性主業收入的分成比例，公司享有的飛機起降費將從原來的75％提高至100％，外航地面服務費從原來的50％提高至100％，旅客過港服務費從原來的80％提高至85％。由此機場集團將“讓利”至少1億元。徐光玉還透露，“我們不久前還分赴北京和上海，就公司發行可轉債事項與作為公司前15大流通股東的基金進行了充分的溝通，得到了他們的認可。”
股民質疑業績能否跟上
盡管如此，在昨天的股東大會上，有流通股東還是對公司實施再融資后，股本的快速擴張能否跟上業績的提升提出了質疑，“就算按大股東每年讓利1億元計算，公司發行28億元可轉債以后，如果按每股7元轉股的話，公司流通股本一下要增加4億股，攤到每股盈利的話，僅僅增加0.05元，這并不能給公司帶來多大的盈利增長空間。”對此，徐光玉回應道，“大股東讓利1億元是按照2004年的統計口徑算出來，具體到今年的話，這一數字會增加到1.5億元，扣除折舊、利息支出等因素之后，如果發債成功的話，這一項就要增加近5000萬元的凈利潤。”
總會有機會拿回來
應該說，大股東讓利給股份公司當然是件好事，但是，大股東真的甘當“活雷鋒”嗎？對此，公司一位高管的話也許表明了他們的真實心態。“先把上市公司做好再說，把上市公司做好了，總會有機會拿回來的。”（來源：金羊網）
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