周二，在日本東京舉行的國際航空運輸協(xié)會（IATA）年度會議上，持續(xù)削減航空運輸業(yè)成本正成為該會議的焦點，而高油價、高安全保護成本和新購客機的預(yù)算等成為困繞著國際航空業(yè)界的難題。國際航空運輸協(xié)會還預(yù)期，高油價正侵蝕全球航空業(yè)的盈利能力，今年國際航空業(yè)將面臨高達60億美元的虧損，并將成為連續(xù)第五個凈虧損年。

    而在日本東京舉行的國際航空運輸高峰會上，更低的飛行成本便成為該會議中最大的議題，此次會議有來自各航空公司、民航集團、客機制造商和其它組織的相關(guān)人員前來與會。

    國際航空運輸協(xié)會理事長喬瓦尼·比西尼亞尼在東京的年會上說，按基準(zhǔn)的北海布倫特原油每桶47美元的平均油價預(yù)測，2005年航空業(yè)的燃料成本將跳升至830億美元，遠高于去年的610億美元。目前燃油成本占該行業(yè)總成本的約22%，兩年內(nèi)這一成本提高了390億美元，使航空公司削減成本的措施相形見絀。

    根據(jù)國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的報告顯示，去年，在高油價的打擊下，國際航空業(yè)損失了48億美元；由于今年的國際油價仍在50美元附近長期高位震蕩，他們預(yù)計今年的損失將達60億美元，上漲幅度高達25%。

    近幾年來，全球航空業(yè)中的大型航空公司遭受較大的損失和一些公司破產(chǎn)的打擊，而恐怖主義和來自折扣航空公司的競爭以及近一年來高漲的油價成為國際航空業(yè)發(fā)展的重要障礙。與會的代表也要求各國政府降低航空業(yè)稅收和放松嚴(yán)格的監(jiān)管以降低成本。委內(nèi)瑞拉航空公司CEO尼爾森·拉姆茲稱，其航空公司深受政府要求航空公司支付其對外部因素不能控制所帶來損失的打擊。例如，如果航班延誤超過2個小時，該航空公司必須提供免費食品給乘客，盡管這并非航空公司的過錯，這種費用也將傷害航空公司，因為這些費用會轉(zhuǎn)移到票價上去。

    比西尼亞尼稱，該國際航空業(yè)協(xié)會將給各國政府施加壓力，從而讓他們能與時俱進，并更能理解航空公司努力使飛機票價更便宜所采取的措施。前網(wǎng)上旅行服務(wù)公司Orbitz的CEO、現(xiàn)為美國西北航空董事會成員杰夫·凱特茲稱，互聯(lián)網(wǎng)訂票服務(wù)將有助于削減成本。這是從現(xiàn)在起至今后10-20年發(fā)展的方向。