華北高速(資訊 行情 論壇)昨天公告說,公司第一大股東華建交通經(jīng)濟(jì)開發(fā)中心在二級(jí)市場(chǎng)買入華北高速1294萬股流通股。其實(shí),大股東通過二級(jí)市場(chǎng)增持流通股,近期并非華北高速一家。大股東相繼增持流通股的動(dòng)作,耐人尋味。

    華建交通此次增持的1294萬股流通股,占華北高速總股本的1.186%。從華北高速相關(guān)定期報(bào)告中可以看出,華建交通的增持行為,表現(xiàn)出股價(jià)越跌越買的特征 。去年半年報(bào)時(shí),華建交通首次出現(xiàn)在華北高速10大流通股股東名單中,當(dāng)時(shí)的持股量為500萬股,這個(gè)持股量一直保持到今年一季報(bào)。根據(jù)華北高速股價(jià)走勢(shì)推斷,這500萬股的買入價(jià)格在5元以上。而華建交通在4月1日到5月24日期間增持的近800萬股,平均價(jià)格則應(yīng)該在4元一線。

    華北高速如此,華新水泥(資訊 行情 論壇)的外方大股東同樣表現(xiàn)出類似行為。5月10日,華新水泥公告說,公司第二大股東HOLCHINB.V.于4月29日下午通過大宗交易購買了自己的8761300股B股,此次增持的B股占公司總股份的2.67%。HOLCHINB.V.原來持有華新水泥的7700萬股B股,是1999年1月份定向增發(fā)所得。雖然HOLCHINB.V.此次0.34美元增持的價(jià)格表面上比當(dāng)初增發(fā)的0.2609美元高了,其實(shí)不然。華新水泥1999年的每股收益為0.013元,而2004年的每股收益則高達(dá)0.45元,前后的市盈率相差了160倍之多。經(jīng)過此次增持之后,HOLCHINB.V.的持股比例為26.11%,比第一大股東僅少1.76%。

    雖然最終結(jié)果是促成了所發(fā)轉(zhuǎn)債的提前轉(zhuǎn)股,但華僑城集團(tuán)大舉在二級(jí)市場(chǎng)增持華僑城A的舉動(dòng),更是被其理解為無法容忍股價(jià)的低估。在華僑城A的去年年報(bào)中,10大流通股名單中首次出現(xiàn)了華僑城集團(tuán),其持股量為1060萬股。而在去年三季報(bào)中,華僑城集團(tuán)還未現(xiàn)身。

    在一些市場(chǎng)人士看來,股價(jià)低可能還只是大股東增持流通股的表面原因。4月29日,深高速(資訊 行情 論壇)關(guān)于購回H股所需的三次公告刊登完畢。按照深高速的計(jì)劃,將視市場(chǎng)情況回購不超過已發(fā)行H股面值總額的10%的股份。雖然深高速回購H股的目的意在減少注冊(cè)資本,但在用于其它目的回購流通股已被寫進(jìn)了公司法修改草案之際,大股東買入流通股的用途將得到有效的拓寬。