煉油瓶頸困擾油市 高油價(jià)至少延續(xù)至2008年

　　全球消費(fèi)者短期內(nèi)可能無(wú)法告別高油價(jià)時(shí)代

　　全世界的有車族最近一段時(shí)間難得開(kāi)心了一把，伴隨著國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格的相對(duì)回落，許多國(guó)家的汽油價(jià)格都有不同程度的下降。中國(guó)從5月24日起將汽油價(jià)格每噸下調(diào)150元，而在大洋彼岸的美國(guó)，普通無(wú)鉛汽油的價(jià)格自4月11日以來(lái)已下跌了近6%。但專家和分析師對(duì)此的觀點(diǎn)卻是，別高興得太早了，盡管原油價(jià)格出現(xiàn)回落，但全球范圍內(nèi)煉油能力不足的現(xiàn) 象，將導(dǎo)致未來(lái)幾年汽油、柴油和航空煤油價(jià)格繼續(xù)攀升。日益凸現(xiàn)的煉油瓶頸，讓我們不得不暫緩告別高油價(jià)時(shí)代。

　　高油價(jià)至少延續(xù)至2008年？

　　權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年全球原油需求可能在去年每日8250萬(wàn)桶的基礎(chǔ)上再度增長(zhǎng)200萬(wàn)桶左右，但相應(yīng)的煉制和加工能力的增幅卻不到其一半。鑒于此，石油輸出國(guó)組織歐佩克近期的不斷增產(chǎn)，不大可能給終端消費(fèi)者帶來(lái)真正的實(shí)惠，而航空及汽車制造等對(duì)燃油價(jià)格波動(dòng)極其敏感的行業(yè)也將繼續(xù)面臨巨大的壓力。

　　歐佩克最大成員國(guó)沙特阿拉伯的石油大臣納伊米日前指出，全球煉油行業(yè)的瓶頸已日漸凸現(xiàn)。他表示，除非這一瓶頸最終得以解決，對(duì)于成品油的巨大需求將繼續(xù)推高油價(jià)。美聯(lián)儲(chǔ)主席格林斯潘上周也警告說(shuō)，除了外界普遍關(guān)注的原油產(chǎn)量是否充足的問(wèn)題之外，當(dāng)前全球范圍內(nèi)煉油產(chǎn)能不足也必須引起高度關(guān)注。

　　行業(yè)分析師指出，煉油能力不足的問(wèn)題在美國(guó)表現(xiàn)得尤為突出。由于面臨環(huán)保壓力及預(yù)期回報(bào)率較低等原因，美國(guó)的煉油商自1976年以來(lái)就再?zèng)]有新建過(guò)煉油廠。這也直接導(dǎo)致該國(guó)成品油進(jìn)口激增，僅在今年2月份，美國(guó)國(guó)內(nèi)全部汽油消費(fèi)中就有高達(dá)12.5%來(lái)自進(jìn)口，是10年前的3倍左右。

　　目前，盡管沙特等國(guó)家正在努力擴(kuò)大煉油產(chǎn)能，但遠(yuǎn)水解不了近渴，不管是更新現(xiàn)有設(shè)施還是新建廠房都不是一朝一夕可以見(jiàn)到成效的。因此許多分析師和歐佩克的官員們都預(yù)計(jì)，考慮到當(dāng)前的煉油瓶頸問(wèn)題，成品油價(jià)格居高不下的狀況至少在2008年前都不會(huì)有明顯改善。

　　多重因素導(dǎo)致煉油瓶頸

　　在最新一輪的油價(jià)上漲風(fēng)潮中，煉油產(chǎn)能不足的問(wèn)題一直被人們所忽視。不錯(cuò)，全球范圍內(nèi)的原油儲(chǔ)備目前還相當(dāng)充足，但值得注意的是，這些儲(chǔ)備中主要是產(chǎn)自沙特等國(guó)的所謂重質(zhì)原油，即含硫量較高的原油，世界上的大多數(shù)煉油廠不具備加工此類原油的能力，因此并不能完全用于最終消費(fèi)。

　　退一步說(shuō)，即便煉油廠都能加工重質(zhì)原油，其加工成本比起含硫量較低的輕質(zhì)原油來(lái)說(shuō)也是不可同日而語(yǔ)。因此，各家煉油廠商都不惜代價(jià)購(gòu)買輕質(zhì)原油，從而推動(dòng)其價(jià)格不斷走高。

　　與此同時(shí)，來(lái)自環(huán)保方面的壓力也限制了煉油行業(yè)的發(fā)展。世界各國(guó)都在不斷提高對(duì)于煉油廠排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，而許多發(fā)展中國(guó)家的煉油廠根本無(wú)法達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　更重要的一點(diǎn)，由于小型低水平煉油廠的泛濫，煉油行業(yè)一直以來(lái)都被視為一個(gè)無(wú)利可圖的冷門行業(yè)。在這種傳統(tǒng)觀念的作用下，即便是遇到當(dāng)前這樣的煉油產(chǎn)能嚴(yán)重不足的狀況，許多石油巨頭仍不愿意輕易涉足煉油行業(yè)。有的公司甚至不斷縮減在煉油方面的投入，轉(zhuǎn)向投資于勘探和開(kāi)采原油等油水更豐厚的業(yè)務(wù)。

　　昔日冷門今成香餑餑

　　正所謂三十年河?xùn)|，三十年河西。盡管一度淪為夕陽(yáng)行業(yè)，但很多商家還是敏銳地發(fā)現(xiàn)了煉油行業(yè)蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)。伴隨著油價(jià)的走高，煉油業(yè)也開(kāi)始重獲新生，成為各石油公司新的爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。

　　受益于煉油行業(yè)復(fù)蘇的最好例子要算是美國(guó)的瓦萊羅能源公司。這家煉油巨頭最近宣布，盡管第二季度通常是煉油行業(yè)的淡季，但公司預(yù)計(jì)二季度業(yè)績(jī)將創(chuàng)下有史以來(lái)的同期最好水平。

　　有一個(gè)指標(biāo)可以很好地衡量煉油行業(yè)的盈利狀況--煉油利潤(rùn)率，即汽油等煉油產(chǎn)品的單位售價(jià)與每桶原油價(jià)格的差額。自2003年以來(lái)，各種成品油的利潤(rùn)率都有所上升，其中，柴油、航空煤油以及取暖油的升幅最大。

　　根據(jù)劍橋能源研究協(xié)會(huì)計(jì)算，以汽油為例，目前美國(guó)墨西哥灣沿岸廠商煉制汽油的利潤(rùn)率為7.64美元，即每加工一桶西德克薩斯中質(zhì)原油可獲毛利7.64美元，這比1994至2003年間美國(guó)的平均煉油利潤(rùn)率3.66美元翻了一番以上。

　　煉制利潤(rùn)率更高的還有柴油。譬如在荷蘭，用每桶北海布倫特原油煉制柴油的利潤(rùn)率在今年第一季度達(dá)到了16.25美元，超過(guò)了2004年的13美元，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1998年至2003年間5.80美元的平均利潤(rùn)率。

　　作者：記者 朱周良