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中國機電貿易網
進口車的價格有沒有可能回落？可能的話，會在什么時候？”近日，本刊連續接到多個電話，詢問有關進口車漲價的問題。一位梁先生對于進口VolvoS40觀望已久，沒想到沒等到降價，反而上漲了1萬多元。“不是說關稅下調、市場放開，進口車價格會降低，為什么不降反漲呢？我什么時候買會比較合適？”
很多人和梁先生有同樣疑惑，
而市場不容人們思考，緊接著，另一款歐洲進口轎車斯柯達也上調了部分車型價格，上調幅度在1.2萬～1.8萬元之間；同時，奔馳、寶馬、凌志等進口車也出現了價格微漲和延長提車時間的情況；國內汽車市場上，豐田佳美等進口車甚至出現了一車難求的局面。
Volvo汽車公司中國區總裁王榮祥直言不諱：“進口車商面對匯率的變化，只能增加價格”，他還特別強調，今年下半年，如果各種原材料的價格持續上揚，進口車不排除繼續漲價的可能。對于消費者的疑問，他表示：“我覺得今年是個調整年，不僅進口車市場價格不穩定，國產車也一樣。”
不出所料，這段時間以來，價格再次成為車市最熱的話題和最大的懸念。漲價聲與降價風并存，市場顯得很不穩定。與王榮祥意見相反的是，一些業內人士認為，目前的漲價只是汽車廠家和經銷商的一種策略，消費者沒有必要著急“下手”，應靜觀其變，等待購車最佳時機。
全面吹響漲價“號角”
“去年年底美元兌換歐元的比率是1.2：1，現在接近1.32：1，也就是說，匯率水平增長了6%左右。”王榮祥告訴記者，匯率變化是歐系進口車全面漲價的主要原因，以Volvo為例，在歐洲生產時支出的是歐元，而在中國銷售，收入的是美元，這使Volvo及其他歐系進口車的成本上升了10%左右。
此外，國際能源和原材料價格的急劇上漲，也是造成進口車漲價的主要因素。因為汽車行業所涉及的金屬和非金屬材料包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、涂料、紡織品和油品等，大部分都與石油和鋼鐵有關。成本的增加，給汽車制造商帶來很大的壓力，為了維持原來的盈利標準，上調車價成了最簡單、有效的方法。
也有專家認為，《汽車銷售品牌管理辦法》實施之后，進口車統一劃歸到廠家認可的專賣店銷售，以前那種炒賣許可證銷售進口車的情況一去不復返，經營者的減少直接導致了貨源短缺和價格方面的壟斷，供求的明顯失調，也成為進口車廠商吹響漲價“號角”的助推力。
網上車市總監華雪認為，歐美進口車漲價的趨勢，短期內不會有所改變。但也有業內人士稱，價格最終還是由消費者說了算，雖說消費者有“買漲不買跌”的心態，但是經過這幾年“大風大浪”的歷練，消費者已日益成熟，再不可能出現跟風、哄搶等情況，如果消費者還是持幣觀望的話，價格還是有再一次下挫的可能。
國產車全面取代進口車？
日前，國家海關總署公布的最新統計數據顯示，今年一季度，我國汽車及其關鍵件、零附件的進口金額為22.75億美元，同比下降44.4%，其中汽車整車(包括成套散件)進口25281輛，共計8.12億美元，分別下降50.6%和47.9%。
一方面是進口車價格上漲，另一方面是進口車數量大幅下滑，進口車處境愈加艱難。據統計，目前進口車占國內汽車市場的份額僅為3.37%，比2003年降低了0.42個百分點。商務部分析認為，今年以來汽車進口量的下降，主要有3個方面的原因：一是各大品牌豪華車相繼國產，價格不斷趨于合理，國產車替代進口車的趨勢越來越明顯，進口汽車特別是小轎車的市場空間進一步縮小；二是國內汽車零部件供貨能力不斷加強，對進口零部件的需求減少；三是今年一季度國內汽車市場仍然沒有大的起色，對進口汽車整車和零部件的整體需求下降。
那么，這是否意味著進口車將被國產車全面取代？中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥分析說，進口車所占比例下降是汽車產業發展的必然趨勢，但是，國產車全面取代進口車的說法肯定是不確切的，進口車和國產車各有優勢，也有各自的消費群體和需求。在接下去很長的一段時間里，汽車價格將隨著進口車市場秩序的規范，保持基本穩定的狀態。
值得關注的是，發改委決定，從5月23日起，降低汽油價格，汽油出廠價格每噸降低150元。北京市場上，93號汽油每公升降價0.13元，這是我國汽油價格自去年3月份以來，歷經5次上調之后的首次下跌，也是近兩年來的首次下調。盡管一些業內人士稱此次調價出乎意料，質疑其背離了市場化的改革趨勢。但是，這也說明了汽車市場的不確定性。也許，反映在進口車市場上，將是價格的更加撲朔迷離。
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（信息來源：機械電子頻道子站）
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