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該行預期，內地轎車需求增長將增至14.3，降價幅度由13-15，減至8-10。
另外，內地宏觀經濟向好，人民幣升值潛力、預期鋼材價格下半年回落，都是調升評級的原因
據統計，4月份內地共生產轎車26.37萬輛，同比增長6.8。2005年1－4月，中國內地累
計生產轎車84.51萬輛，同比增長0.8。
這表明，今年4月份轎車產量打破了去年3月份以來低位徘徊的局面，時隔13個月首次創出歷史新高，前4個月累計產量也由降轉升。
近期轎車月產量創出新高，顯示內地汽車市場自去年年中走低以來，庫存逐漸消化，促使汽車生產產商增加產量。
尤其是近期，市場不時傳出部分轎車要在供不應求的情況下調高價格，顯示內地汽車業正在扭轉去年以來的頹勢。
上周，瑞士信貸第一波士頓發表研究報告預計，內地汽車業第二季度銷量回升，內地汽車股股價將由谷底反彈，因此將內地汽車股的投資評級由中性提升至增持。報告預期，內地轎車需求增長將增至14.3，降價幅度由13－15，減至8－10。
另外，內地宏觀經濟向好，人民幣升值潛力、預期鋼材價格下半年回落，都是調升評級的原因。
個股方面，一波將華晨中國（1114.HK）的評級由中性提升至跑贏大市，目標價由1.44港元調高至1.7港元；駿威汽車（0203.HK）評級則由跑輸大市升至跑贏大市，目標價由2.57港元調高至3.2港元。
上周五，華晨中國收盤價為1.32港元，駿威汽車收盤價為2.55港元，距目標價分別有28.8及25.5的上漲空間。
內地汽車業經過四、五年的快速發展及去年的大起大落，行業分化比較顯著。
有核心競爭力的汽車企業會越來越強，而一些實力較弱、研發力量弱的小企業要么會被大集團兼并，要么被淘汰出局。
中高檔轎車龍頭之一的廣州本田，今年前4個月的產量、銷量分別上升46.4、44.4，達到63922萬輛、64951萬輛。
而且，自廣本推出雅閣新型號后，雅閣已連續4個月成為中高檔轎車的銷售冠軍。作為廣本的大股東，駿威汽車持有其近50％的股權，廣本增長勢頭強勁可為駿威帶來顯著的盈利貢獻。
上周五，恒生紅籌股成為大盤反彈的主要力量，紅籌股指數上漲2.16％，為各指數之首。駿威汽車上漲3.92，居紅籌成份股漲幅第三位。
從技術形態來看，該股在2.5港元附近有支撐，投資者可在該價位附近介入。
作者：楊勣 每日經濟新聞
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