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2005年國家在西部地區新開工的十大工程已于日前出臺，其中涉及重慶的項目有襄渝鐵路(安康至重慶段)和達成鐵路改擴建工程、嘉陵江航運開發草街航電樞紐工程等。
重慶至北京、西安、太原、濟南、烏魯木齊、蘭州等方向的列車，都要經過襄渝線。現在的襄渝鐵路是單線，通行能力不夠。襄渝鐵路(安康至重慶段)復線工程起于陜西安康東，止于重慶磨心坡，全長474公里，總投資123.36億元。客車設計時速160公里，與目前的襄
渝鐵路單線時速相比，將提高40公里，預計2008年建成通車。工程完工以后，西安至重慶的行車時間將縮短到8小時，重慶至北京鐵路運行時間將由現在的24小時51分縮短到23小時40分。
襄渝鐵路(安康至重慶段)在西南地區北通路和東通路及快速客運系統中占有重要地位，可兼顧成都、重慶西部與外部城市間的客貨運輸任務，向北可與隴海線和包西線連接，形成向北、向東的快速客運通道。襄渝線(安康至重慶段)北端將與西康線、陽安線及襄渝線東段相接，中部與達成線、達萬線及宜萬線相接，南端與成渝線、川黔線、在建的渝懷線、遂渝線連成一體，共同構成西南地區南北向鐵路網的主骨架。它與寶成線一起，共同承擔東北、華北、西北、華東、中南地區與西南地區的客貨運輸重任。
此外，達成鐵路改擴建工程將在成都和遂寧之間修建一條快速通道，以縮短成渝之間的距離。
嘉陵江航運開發草街航電樞紐工程西臨北碚區澄江鎮，東接嘉陵江河口以上68公里處的合川草街鎮，是嘉陵江上規模最大樞紐工程。據介紹，該工程將以航運為主，航電結合，兼顧灌溉、旅游、養殖等綜合利用。工程總投資50億元，6年后建成投產。
據了解，該工程主要建筑物包括攔河壩、泄水閘、發電廠房、船閘等。其中船閘按三級航道標準建設，年通過能力1050萬噸。工程建成后，將渠化航道180公里，80個急流險灘將消失，嘉陵江航行條件和水上運輸安全環境將得到改善。從四川廣元出發的千噸級船隊可通過重慶直達上海，實現川西、川北與長江流域的干支直達和江海直達，嘉陵江將變成西部的貨運黃金水道。
該樞紐工程的單級船閘僅次于葛洲壩水電站，將成為位居全國第二大規模的單級船閘。水電裝機容量50萬千瓦，每年平均發電量為20.62億千瓦時，首臺機組將于2007年投產發電，2010年全部建成投產發電。建成后將大力提高嘉陵江通航能力并緩解川渝用電壓力。
該工程還具有攔沙減淤的功能，能有效攔截嘉陵江泥沙進入長江，減少三峽庫區和重慶市港口的泥沙淤積。
（信息來源：成都特辦子站）
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