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雷諾重卡正在按部就班地挺進中國市場。2005年上海國際車展，沃爾沃重卡缺席，進入中國的三大國際重卡巨頭只留下戴-克與雷諾對壘。戴-克推出了其新款奔馳重卡Axor和Atego，而雷諾卡車帶來的是其新品重卡Magnum與之抗衡。雷諾中國公司總經(jīng)理賀斌說：“不論是性能還是舒適程度，Magnum都是頂級的，我們對Magnum在中國的前景充滿信心。”
2004年，雷諾卡車在中國的銷量僅百余臺，其中90%以上是重型卡車，而雷諾卡車去年全球的銷量則達到7萬臺，相比之下，中國市場份額微乎其微。2005年的銷售計劃是250臺，他們追求的是長期增長，制定的目標是現(xiàn)實可行的。賀斌認為，雷諾雖然在起跑時落后，但“有些時候跟著別人步伐會比第一個闖入更有利。”
賀斌認為，與重卡等廠商相比，雷諾的優(yōu)勢在于齊全的產(chǎn)品，產(chǎn)品范圍很廣，從輕型到重型，總會為客戶提供適合的產(chǎn)品，同時也有相應的配套服務。“我們也在與中國本土制造商進行合作，共同開發(fā)適合中國的系列產(chǎn)品。這樣可以方便我們?yōu)榭蛻舳壬泶蛟欤峁┮粋�能夠全面解決客戶問題的方案。”
談及合資進展，賀斌僅僅表示，談判是按照預定的時間表進行的。現(xiàn)在東風使用的雷諾Dci11發(fā)動機明年將在東風柳汽生產(chǎn)，駕駛室、底盤今后也將會在柳州生產(chǎn)，還要一同進行研發(fā)，制造出適合中國國情的車。賀斌預測，到2010年卡車市場銷量將達到50萬輛，雷諾希望至少能夠占有10%的份額。賀斌說：“未來中國的卡車市場將是激動人心的。”
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