|
汽車品牌銷售管理辦法》影響漸顯
“新頒布的《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)確實導致了部分經銷商退出汽車有形市場，但目前這一現象是局部的，僅限于幾個品牌的汽車、少數地區，并未大面積發生。”長三角汽車市場聯合體秘書長劉正敷在近日召開的長三角汽車市場聯合體2005海門高層論壇暨長三角汽車市場首次信息發布會上指出，“長三角各汽車有形市場已經關注退
市現象，并正采取積極的應對和預警措施。”
據介紹，《辦法》實施后，部分品牌受汽車銷售市場低迷的影響，完不成廠家額外的銷售指標，無力承擔經營管理費用，同一品牌間的競爭以及受限于廠家政策被迫退市，其中一季度入市的7家廣本經銷商撤出杭州汽車城在業內引起了一些恐慌。
此次長三角汽車市場聯合體發布信息的數據顯示，汽車有形市場占當地近半市場份額的格局依然保持不變，其中杭州、嘉興、蕭山等市場已接近當地80%的市場份額。一季度末，聯合體內各市場品牌授權經銷商已有296家，占45%，這些經銷商所入住的市場，大都人氣旺、商氣足，成為汽車有形市場內穩定的、中堅的骨干經銷商。這在一定程度上證明了這些擔心、恐慌的多余。
劉正敷表示，現在不大可能發生業界所謂80%經銷商退出的現象。但同時，中汽協秘書長張伯順給予警示，《辦法》真正的影響可能會出現在四季度，10月份后，各市場應該積極應對，不要盲目等待實施細則的出臺，因為，《辦法》就是細則，不會再出臺什么實施細則。據介紹，張伯順曾參與《辦法》從初稿選擇到定稿成文的全過程。
長三角汽車市場聯合體向媒體透露，將通過適當渠道向有關部門提出對《辦法》的建議：專賣店和汽車市場應該努力形成一種戰略合作伙伴關系和合作競爭的雙贏關系；汽車有形市場對所有品牌入市持開放、歡迎的態度；歡迎各品牌在市場內設立非獨立法人的經營機構；汽車有形市場可以發揮專賣店所不具備的硬件優勢、功能優勢和資源優勢，可以提供品牌推廣、信息服務等延伸服務。
長三角汽車市場聯合體一致表示，在新的政策環境和市場環境條件下，聯合體繼續呼吁形成汽車市場公平競爭環境，建立多樣化市場機制的同時，將更多的注意力逐步轉向新模塊、新功能、新項目、新品種的開發，以提高競爭能力、開發盈利空間、堅挺發展后勁為總的思路，加快有形市場的升級轉型。據記者了解，一些市場已經著手開發或引進原來沒有的新功能。
（信息來源：機械電子頻道子站）
| 
