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北美許多汽車零件商正經(jīng)歷歷史上最嚴(yán)酷的考驗(yàn)。汽車制造商為了壓低成本，壓力直接轉(zhuǎn)嫁到零件供應(yīng)商；但鋼材及其它原料價(jià)格大幅上揚(yáng)，讓零件供應(yīng)商夾在中間，備感吃力。汽車零件生產(chǎn)廠商虧損暴增、信用評(píng)等遭到降級(jí)、甚至申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)成為家常便飯，業(yè)界版圖即將大幅調(diào)整。柯林斯阿克曼（Collins&Aikman）5月17日依照破產(chǎn)法第11章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為業(yè)界迄今最大的受害者，這家公司去年銷售金額高達(dá)39億美元，如今由于資金流動(dòng)危機(jī)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。牛津汽車（OxfordAutomotive）半年前是北美及歐洲許多客車及貨車
制造商的供應(yīng)廠商，雇用員工接近6000人，去年銷售金額超過10億美元，但這家公司去年12月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，全美10家廠已經(jīng)賣掉6家，并關(guān)閉其余4家，如今牛津已經(jīng)是一家歐洲公司，總部設(shè)在法國(guó)。除了柯林斯阿克曼和牛津之外，九個(gè)月來還有六家汽車零件廠申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。德爾福（Delphi）和偉世通（Visteon）這兩家最大的汽車零件供應(yīng)商現(xiàn)況也很凄慘，債信等級(jí)都被降到垃圾級(jí)。（駐洛杉磯商務(wù)室）
（信息來源：駐洛杉磯總領(lǐng)館經(jīng)商室子站）
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