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“相對于最低點來說，現(xiàn)在的車市已經(jīng)有了轉(zhuǎn)機的苗頭。”國家統(tǒng)計局高級統(tǒng)計師江源5月21日接受《經(jīng)濟參考報》專訪時如是說。
統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份全國共生產(chǎn)轎車26.37萬輛，比上年同月增長6.8%；而上周末中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)也說明，4月份汽車產(chǎn)銷形勢良好，產(chǎn)銷均超過50萬輛。
按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計口徑，4月份全國汽車產(chǎn)銷分別達到54.87萬輛和53.67萬輛，比3月下降3.78%和7.84%，同比分別增長3.21%和7.89%。
雖然3月份的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)環(huán)比大幅增長，但2月份的日子本來就少，加上春節(jié)假期擺在那里，這讓高唱車市走穩(wěn)的聲音顯得還不夠底氣十足。但4月份的數(shù)據(jù)出來了，基本與3月持平，無論是增長還是下降都沒有多大幅度的波動。可以說，連續(xù)兩個月的產(chǎn)銷平穩(wěn)，讓車市信心開始增強。與此同時，商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示4月份全國汽車價格平均下降只有0.6%。
江源認為，4月份轎車（基本型乘用車）產(chǎn)量結(jié)束了去年3月份以來低位徘徊的局面，時隔13個月首次創(chuàng)出歷史新高，前4個月累計也由降轉(zhuǎn)升。這主要歸功于天津一汽、奇瑞這些經(jīng)濟型轎車產(chǎn)量繼續(xù)創(chuàng)新高；同時，南北大眾、上海通用等主流轎車產(chǎn)量雖然同比仍在下降，但環(huán)比回升的力度較大。“4月份天津、上海、吉林三地轎車產(chǎn)量環(huán)比增量占了全國總增量的94.4%，對全國轎車生產(chǎn)的增長趨勢有舉足輕重的影響。”
在銷售方面，江源認為，4月份轎車銷售市場逐漸顯現(xiàn)升溫跡象，由于主流車型市場價格已開始趨于平穩(wěn)，以及經(jīng)濟型轎車的降價空間不大這一現(xiàn)實逐漸得到了消費者的認同，以經(jīng)濟型轎車帶動的轎車銷量開始走高。
北京亞運村汽車交易市場商務(wù)信息中心的且小鋼部長告訴記者，“在一個多季度的時間里，北京的汽車市場表現(xiàn)總算讓人稍微松了口氣，雖然不敢說所有廠、商都喜出望外，但整體汽車市場開始平穩(wěn)地慢慢上升總還是個好事。”
市場人士分析，從消費者心態(tài)來看，大部分消費者已經(jīng)比前去年更加理性，基本上認同汽車價格不可能象以前那樣大幅度跳水，市場進入平穩(wěn)過渡期，車市價位無大的漲跌，新車推出的頻率也不像前幾年令人眼花繚亂，這種情況打消了準(zhǔn)購車族等待觀望的情緒。而由于自駕車旅游逐漸成為時尚，為自己和家人選一款合適的車，看準(zhǔn)了就買，也逐漸使得車市穩(wěn)中有升。
不過，從數(shù)據(jù)上看，重點汽車企業(yè)的銷量在下降。4月份汽車銷量前五名的企業(yè)依次為：一汽、上汽、東風(fēng)、北汽和長安，分別銷售9.86萬輛、7.59萬輛、6.66萬輛、6.52萬輛和5.4萬輛。與3月相比，除一汽集團外，其他四家企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度下降，其中長安集團降幅較為明顯。
對此，江源判斷國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的格局在今年有可能出現(xiàn)變化。“從去年年底的時候，這種結(jié)構(gòu)調(diào)整的態(tài)勢就已經(jīng)有所顯露。到今年3月份，北京現(xiàn)代的伊蘭特1.6、奇瑞的QQ以及天津夏利等三個經(jīng)濟車型表現(xiàn)相當(dāng)突出，銷售額屢創(chuàng)新高。但相對于他們來說，有一部分車型就賣得沒有那么好了，銷售額與他們的最高時期比差得很多。”
江源認為，汽車市場的競爭將分為三個階段，當(dāng)市場火爆時，每個品牌、每個車型都會賺錢；當(dāng)市場轉(zhuǎn)向平穩(wěn)時，一些競爭力相對欠缺的車型就將先挺不住了；當(dāng)市場情況再差時，汽車企業(yè)就會發(fā)生優(yōu)勝劣汰。
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