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改革開放以來一直以逆差為主的汽車商品進出口形勢正隨著國內汽車工業水平的提高，以及相關政策的出臺而出現逆轉。中國汽車工業協會昨天公布的數據顯示，今年第一季度，全國汽車商品進出口貿易出現了12.67億美元的順差。據悉，這已經是連續第二個季度我國汽車商品進出口貿易出現順差，去年第四季度的順差額為7.42億美元。業內人士認為，隨著我國汽車出口的高速增長，汽車商品進出口貿易出現順差也可能成為一種常態。
中國汽車工業協會昨天公布的數據顯示，今年第一季度，全國汽車商品累計進出口總值為64.49億美元，其中進口總值25.91億美元，同比下降31.92%，出口總值38.58億美元，同比增長59.46%，實現貿易順差12.67億美元。
據記者了解，從去年開始，我國汽車商品進出口逆差逐漸縮小，去年全年的逆差由2003年的97.37億美元減少到81.77億美元。其中去年第四季度首次出現7.42億美元的順差，進出口總值分別為31.75億美元和39.17億美元。
業內人士分析，我國進口的汽車商品主要是整車，而今年第一季度汽車整車進口卻呈現罕見的大幅下降。據悉，進口汽車需提前3個月預訂，因此今年第一季度的車都是去年第四季度預訂的。但是，由于去年底與進口車相關的進口許可證配額制度、汽車品牌銷售管理辦法以及落地完稅政策一直沒有頒布或明確實施，因此，進口汽車經銷商都縮減了預訂量，直接導致今年第一季度汽車整車進口大幅下降。
而在汽車整車進口下降的同時，我國汽車產品包括汽車整車的出口卻以超常的速度增長。據了解，今年第一季度吉利、奇瑞、哈飛等國內汽車企業出口的佳音頻傳。其中吉利汽車截至4月份的出口達到了3018輛，列全國整車出口量的榜首。
另外，今年第一季度我國發動機、零部件、輪胎及相關產品的出口增幅也相當明顯，而進口也呈現較快下降。據分析，隨著《構成整車特征的進口零部件管理辦法》4月1日起正式實施，這種趨勢將更趨明顯。因此，整車出口的大幅增長、整車及零部件進口的下降，很可能使我國汽車商品進出口貿易出現順差成為一種常態。
不過，昨天接受記者采訪的國泰君安資深汽車分析師張欣在肯定國內汽車工業水平快速提高的同時也提醒國內企業不能高興得太早。他表示，一方面，這種順差的可持續性還有待觀察，另一方面，在出口產品中不乏外商獨資的汽車產品，雖然其出口金額計算在內，但利潤實際上是讓外國人賺走了。因此，國內汽車企業能在汽車產品出口中占據絕對的份額才是最重要的。
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