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奧凱總裁表示，民營資本進入航空業是大勢所趨
索佩敏 每日經濟新聞
隨著23日深航股份拍賣落槌，兩家神秘民企億陽和匯潤成功將深航65％的股份收入囊中。而深航也搖身一變，成為目前國內最大的民營航空公司。業界分析，作
為國內成本控制較成功的航空公司，深航引入民營資本將有利于其走低成本航空之路。
4月23日下午，深圳市匯潤投資有限公司、億陽集團以人民幣27.2億元，成功競得深圳航空有限責任公司65的股權，這也是迄今中國民航業最大宗的產權交易，標志著深航成為國內最大的民營航空公司。
據了解，目前深航共有員工4000多人，擁有27架波音737系列客機，經營國內航線80多條。截至2004年，深航已連續10年實現贏利，其2003年和2004年的稅后利潤分別達到3.3億元和2億元，利潤率位居國內航空公司之首。在業界中，深航一直以資產優良、主業突出、人機比例最低而被稱道。
值得注意的是，深航一直表示希望走低成本之路。深航目前運營的24架飛機全部是波音737系列，單一機種不僅方便運營管理，而且能夠降低航材維修、人員培訓的成本。在票價上，深航也經常大手筆降價：在旺季“五一”黃金周，深航推出的“五一”套票最低3折，涵蓋廣州和深圳34條航線，多達18000張優惠機票，在消息發布的第一天，就售出了3000多張套票。
“由于航油、航材稅等諸多因素，目前國內沒有真正的低成本航空公司�！柄椔摵娇瞻l言人胡文彬表示，深航投資主體的變更不會導致其既定經營模式有大的變化，因此短期內不會對國內航空市場產生大的震蕩。但他也承認，“深航在成本控制上的確是做的比較好的。”
而奧凱總裁劉捷音也表示，民營資本進入航空業是大勢所趨。這次億陽和匯潤成為深航最大股東，雖然預計不會改變深航目前的經營模式，但是民營資本靈活的體制無疑更加利于其走低成本之路。
他進一步表示，“深航的加入讓民營航空的力量壯大了，我們希望國內市場上出現越來越多的民營航空公司。只有整體力量壯大了，民營航空才能謀得更多的話語權，才能去爭取創造有利于低成本之路的環境�！彼M一步透露，目前奧凱高層與幾家尚在籌建的民營航空公司的高層保持著密切的聯系，“我們幾家經常一起開會碰頭�！彼粲醺嗟拿駹I航空結成聯盟，通過合作來壯大民營航空的力量。
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