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一直徘徊在高位的航油價格，造成中國民航業(yè)一季度虧損了2.2億元，不堪重負(fù)的航空公司以三大集團(tuán)（國航、南航、東航）為首近日向國家發(fā)改委提出了申請，要求恢復(fù)去年4月取消的國內(nèi)航班燃油附加費，如果一旦獲批國內(nèi)航班票價將上浮1至2成。票價可能上漲1至2成申請一旦獲批，機(jī)票價格會受到什么影響？成都一航空業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，去年4月，民航總局出臺了《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，取消了國內(nèi)航班的燃油附加費，但規(guī)定航空公司可以在基準(zhǔn)價的基礎(chǔ)上有25%的漲幅額度，以應(yīng)對成本增加，調(diào)節(jié)市場需求。而燃
油附加費一般占機(jī)票價格的10％～25％，因此如果獲批，機(jī)票價格將增加1至2成。記者從民航總局公布的航線資料中看到，成都－北京的航距是1697公里，而基價為每公里0.75元，那么成都飛北京的基價為1272元，如果在此基礎(chǔ)上增加25％的話，那么成都飛北京的市場全價應(yīng)該1272×1.25＝1590元，這要比現(xiàn)在的市場價1440元增加150元。成立價格聯(lián)盟協(xié)調(diào)折扣應(yīng)對油價上漲，最近成都各大航空公司還正式成立了價格聯(lián)盟，共同協(xié)調(diào)航線折扣價。成都一航空公司市場部負(fù)責(zé)人告訴記者，目前成都出港的4條主要航線成都飛北京、上海、深圳、廣州的所有機(jī)票都由中國航信監(jiān)管。主要是為了防止成都各大航空公司打價格戰(zhàn)，減少機(jī)票收入。據(jù)了解，通過這種方式，這4條主要航線的機(jī)票價格就相對穩(wěn)定，這樣航空公司機(jī)票收入也可以增加。如幾家航空公司口頭上協(xié)調(diào)成都－北京的機(jī)票價格為全價，那么馬上通知中航信將低折扣艙位全部關(guān)閉，這樣整個電腦系統(tǒng)中就根本沒有低折扣機(jī)票，而只有航空公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)的機(jī)票折扣。信息來源：成都商報
（信息來源：機(jī)械電子頻道子站）
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