煤價現在到底處在一個怎樣的水平線上？還會繼續上漲嗎？這個問題牽動著社會各個領域的神經。

    煤價上漲，會直接擠占電力、冶金等行業的利潤空間，而且隨著成本傳導機制的擴散，更多行業將受到波及。雖然現在煤電聯動政策的出臺，能一定程度消化煤價上漲帶給火電廠的壓力，但火電廠依然要分擔三成的漲價成本，理所當然，他們也 不愿看到煤價繼續上漲的發生。

    先討論第一個問題：近年來煤炭到底漲了多少？現在是處于一個什么水平之上？回答此問題前須交待的是：煤炭由于品種、產地、發熱量等因素的不等，存在諸多的價格衡量指標。因此，煤價參考就以目前較常用的秦皇島到岸混優煤價為基準。

    今年5月8日，秦皇島大同優混煤火車車板價為420-430元/噸（含稅，下同），平倉價為450-460元/噸；山西優混煤火車車板價為400-410元/噸，平倉價為435-445元/噸；普通優混煤火車車板價為260-270元/噸，平倉價為290-300元/噸；開灤優混煤火車車板價為330-340元/噸，平倉價為385-395元/噸；神華混煤平倉價為440元以上/噸。

    5月份的價格，只較今年元月份價格有輕微的上漲。元月19日的報價為：大同優混煤火車車板價為415-425元/噸，平倉價為450-460元/噸；山西優混煤火車車板價為390-400元/噸，平倉價為430-440元/噸；普通優混煤火車車板價為260-270元/噸，平倉價為300-310元/噸；開灤優混煤火車車板價為340-355元/噸，平倉價為390-395元/噸；神華混煤平倉價為400元/噸。

    但較之去年同期，已然是天上地下的兩種價格，漲幅驚人。去年5月12日的報價為：大同優混煤火車車板價為290-340元/噸，參考價為320-410元/噸；山西優混煤場地價為285-340元/噸，參考價為295-370元/噸；普通優混煤場地價為195-225元/噸，參考價為230-285元/噸；開灤優混煤火車車板價為245-280元/噸，參考價為280-330元/噸；神華混煤參考價為270元以上/噸。

    再討論第二個問題：煤價還會不會繼續上漲？對此，我們不妨分析一下煤炭上漲的兩大動因———供求關系與運輸能力。

    據來自權威部門的預測，今年我國煤炭市場基本平衡但稍有偏緊，短缺與過剩并存；煤炭產量的增幅將可能低于電力和冶金行業的增幅，需求增量將大于供應增量。而且，隨著國家對超產煤礦的治理整頓，煤炭庫存將被逐漸消耗，有可能會加劇局部煤炭供應緊缺的局面。

    另一方面，我國長期鐵路運力不足并沒有得到根本改觀。目前，南北向的鐵路運煤干線都已處于超負荷狀態，連接北方海運碼頭的東西向鐵路干線利用率也已飽和。雖然現在國家正積極調度，加大對鐵路的投資建設，但運輸瓶頸問題只能在部分地區得到緩解，全國性運力緊張現象依然存在。

    而且，國際煤炭市場價格對國內煤價也起到支撐作用。目前我國與國外主要產煤國的貿易煤價，較國內均高出200元/噸。據此判斷，今年的煤價還極有可能走出新一波上升的行情。